國際航運公 會(ICS)一年一度的《航運業船旗國表現表》發行了，主要從以下幾個方面對船旗國的表現作出評價：港口國檢查，主要國際海事公約的批準，符合A.739 號決議的認可組織的使用，船隊的船齡，報告要求，以及IMO會議的出席情況等等。以紅、綠色小方塊進行表征，其中綠色表示積極，而紅色表示潛在負面的表 現。

ICS秘書長PeterHinchliffe說：“各大船旗國， 如巴哈馬、利比里亞和馬紹爾群島，以及香港、新加坡和希臘，他們都表現出令人印象深刻的水準，當然，其他一些來自歐洲和亞洲的較大的船旗國也有不錯的表 現。”“另一個我們希望看到的表現是一些船旗國能在ILO的《海事勞工公約》（MLC）的批準上取得更多的進展，包括那些在其他方面表現良好的船旗國。不 過，隨著MLC的生效，現在它已通過PSC在全球強制實施。除了那些具有船旗國官方認證外，絕大多數的從事國際航線運營的船公司都遵照執行。”

國際航運公會(ICS)一年一度的《航運業船旗國表現表》發行了，主要從以下幾個方面對船旗國的表現作出評價：港口國檢查，主要國際海事公約的批準， 符合A.739號決議的認可組織的使用，船隊的船齡，報告要求，以及IMO會議的出席情況等等。以紅、綠色小方塊進行表征，其中綠色表示積極，而紅色表示 潛在負面的表現。

ICS秘書長PeterHinchliffe說：“各大船旗國，如巴哈馬、利比里亞和馬紹爾群島，以及香港、新加坡和希臘，他們都表現出令人印象深刻 的水準，當然，其他一些來自歐洲和亞洲的較大的船旗國也有不錯的表現。”“另一個我們希望看到的表現是一些船旗國能在ILO的《海事勞工公約》（MLC） 的批準上取得更多的進展，包括那些在其他方面表現良好的船旗國。不過，隨著MLC的生效，現在它已通過PSC在全球強制實施。除了那些具有船旗國官方認證 外，絕大多數的從事國際航線運營的船公司都遵照執行。”