2014年回顧

去年，中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整加快，宏觀經(jīng)濟始終面臨較大下行壓力，固定資產(chǎn)投資和進出口增速進一步回落，經(jīng)濟增長進一步放緩。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，去年 GDP同比增長7.4%，創(chuàng)下上世紀90年代以來新低，增速回落0.3個百分點；中國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長8.3%，增速回落1.6個百分點。

受經(jīng)濟增速回落影響，前11月，全國水路貨物運輸量為54.5億噸，同比增長6.8%，增速下降0.9個百分點；全國規(guī)模以上港口內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量完成69.9億噸，同比增長4.3%，增速下降4.8個百分點。

運力方面，在市場調(diào)節(jié)功能、企業(yè)主動調(diào)整運力結(jié)構(gòu)和國家鼓勵老舊運輸船舶提前報廢更新政策等影響下，沿海干散貨運力過快增長勢頭逐步得到遏制。截至6 月底，萬噸以上省際沿海干散貨船（不含集裝箱、重大件等普通貨船）共計1698艘、5448.14萬DWT，比2013年年底減少29艘、69.98萬 DWT，載重噸降幅為1.27%，這是近年來省際沿海干散貨船運力總規(guī)模首次出現(xiàn)下降。其中，去年上半年投入營運的新增運力約為152.32萬DWT；企 業(yè)主動調(diào)整運力結(jié)構(gòu)和國家鼓勵老舊運輸船舶提前退出市場的運力約為267.74萬DWT。

沿海散貨運輸市場繼續(xù)消化前期過剩運力，行情呈現(xiàn)前高后低波動下行態(tài)勢。下半年，受煤價上漲，油價下跌等多重因素影響，運價持續(xù)探底。去年年底，上海 航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)降至2001年發(fā)布以來的最低點900.76點，為年內(nèi)第三次探底。去年平均為989.86點，同比下跌 12.1%（見圖1）。

煤炭

煤炭四大主要下游產(chǎn)品中，發(fā)電量同比增長3.2%，增速下降4.4個百分點，創(chuàng)下1999年以來新低，其中受水電及特高壓發(fā)電等增長較快影響，火電量 同比下降0.4%，這是上世紀 90年代以來火電量首次下降。另外三大產(chǎn)品產(chǎn)量增速出現(xiàn)大幅下滑，去年鋼材產(chǎn)量同比增長4.5%，增速下降6.9個百分點；生鐵產(chǎn)量同比僅增長0.5%， 增速下降5.7個百分點，如果除去國際金融危機影響較嚴重的2008年，生鐵產(chǎn)量增速同樣創(chuàng)下上世紀90年代以來新低；水泥產(chǎn)量同比增長1.8%，增速下 降7.8個百分點，創(chuàng)下1991年以來新低。煤炭消費總體受到較大影響。

累計進口同比下降

受煤炭需求疲軟、煤價不斷走低、環(huán)保壓力以及進出口政策調(diào)整等多重因素影響，煤炭進口在經(jīng)歷了2008—2013年連續(xù)5年快速增長之后，去年首次出現(xiàn)同比下降。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全年累計進口煤炭3.3億噸，同比減少3560萬噸，同比下降10.9%。

內(nèi)貿(mào)運量穩(wěn)定增長

沿海主要港口內(nèi)貿(mào)煤炭的發(fā)運量為6.75億噸，同比上漲2.2%，增速下降6.3個百分點。沿海主要港口內(nèi)貿(mào)煤炭發(fā)運量累計完成6.52億噸，同比上漲2.1%。

從各港口發(fā)運情況來看，隨著港口碼頭的建設(shè)和擴容，北方煤炭發(fā)運集中度有所變化，黃驊港和天津港因主要承運神華集團煤炭，分流部分秦皇島港和唐山港煤 炭發(fā)運量。華東、華南沿海地區(qū)近兩年受經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級、環(huán)保節(jié)能以及“西電東送”沖擊較為嚴重影響，增長空間較為有限，市場份額持續(xù)下滑。而隨著長江沿 岸碼頭及電廠的大規(guī)模建成，沿江地區(qū)煤炭需求持續(xù)上升，海進江及江內(nèi)中轉(zhuǎn)運量較快增長。