2014年,衛(wèi)星導航市場因5號令而精彩。新政催生海量市場需求,可喜;道路客運貨運車輛全國聯(lián)網(wǎng)運營,可賀;地方備案制人為設(shè)藩籬,同業(yè)惶恐;車載漫天要價強買強賣,車主生怨。2014可以說是市場的動蕩年,行業(yè)的洗牌年。

　　行業(yè)變革,陣痛難免,但我們應(yīng)看到,5號令的實施的確改善了我國道路交通安全問題。當然,由5號令催生的車聯(lián)網(wǎng)處于草創(chuàng)階段,在精細化服務(wù)方面有待加強,精細化服務(wù)也將成為車聯(lián)網(wǎng)市場下一階段的經(jīng)濟增長點。

　　立足當下,放眼未來。為企業(yè)正確把握行業(yè)市場走勢,制訂下一年合宜的戰(zhàn)略規(guī)劃,我們采訪了凱立德副總裁嵇然、華強信息副總經(jīng)理劉敏超、廣州圖吉副總經(jīng)理張少彬、多森軟件運營總監(jiān)李兆榮、深圳天和蓬總經(jīng)理張蓬,以及賽格導航副總裁萬新宇等不同產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)的同業(yè)精英,從不同角度來探討2015衛(wèi)星導航市場發(fā)展趨勢。

　　2015行業(yè)十大關(guān)鍵詞:5號令、價格戰(zhàn)、地方備案制、并購、跨界融合、車聯(lián)網(wǎng)、O2O、前裝化、Android與yunOS、車載大屏

　　關(guān)鍵詞1:5號令

　　2014年,三部局發(fā)布5號令,將全國兩客一危、部分貨運車輛納入政府車聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管平臺,有效解決了以前運輸企業(yè)對營運車輛上路后“看不到、聽不見、管不著”的問題,從根本上改變傳統(tǒng)安全監(jiān)管模式中缺乏針對性、效率不高等缺點,給予道路運輸安全監(jiān)管工作提供了強有力的技術(shù)支撐。

　　5號令可以說是九省市試點裝車政策的延續(xù),只是5號令沒有明確規(guī)定必須使用北斗產(chǎn)品。如果說九省試點主要是推廣北斗應(yīng)用,那么5號令更加注重道路運輸安全監(jiān)管效果。此前,九省試點在道路交通事故預(yù)防方面已經(jīng)取得良好效果,如今隨著5號令的推廣,衛(wèi)星導航在道路交通安全監(jiān)管領(lǐng)域的優(yōu)勢更加凸顯。

　　但從交通運輸部相關(guān)責任人了解到,三部局推出5號令的初衷是希望形成多方共贏的局面,但在政策執(zhí)行過程中出現(xiàn)許多始料未及的問題,引來各方不滿,目前交通部正在積極商討改善對策。

　　關(guān)鍵詞2:地方備案制

　　對系統(tǒng)平臺服務(wù)運營商而言,得用戶者得天下,各大運營商都在招兵買馬在全國各地跑馬圈地,忙得不亦樂乎,然而在許多二、三線城市地方保護主義仍然是個繞不過的坎。廣州惠邦信息科技有限公司總經(jīng)理莫春輝表示,原來每個省都有數(shù)十家甚至上百家平臺運營商,由于地方備案制的出臺,只有滿足相關(guān)門檻的5-10家本地運營商可以營運,行業(yè)集中度大為提高。

　　然而,近期CCTV曝光了山東省車載設(shè)備漫天要價,政府涉嫌強買強賣和地方保護,地方備案制被推到風口浪尖之上。衛(wèi)星導航運營服務(wù)商為開展正常的運營服務(wù),需在當?shù)刈�冊公�?擴充企業(yè)規(guī)模,才能通過各省、市、縣相關(guān)單位的層層備案,導致企業(yè)運營成本直線上升,終端及服務(wù)費居高不下。

　　廣州圖吉副總經(jīng)理張少彬認為:個別企業(yè)與地方相關(guān)部門合作,并人為設(shè)立市場進入壁壘,抬高了市場價格,實際上是利用了行業(yè)監(jiān)管或?qū)徟鷻?quán)力去過分干預(yù)市場發(fā)展,這與國家近期倡導減少與取消不合理的行政審批政策是相違背的,理應(yīng)給予取締!業(yè)內(nèi)人士一致認為:政府或行業(yè)協(xié)會可以制定技術(shù)與產(chǎn)品標準,符合相應(yīng)標準的產(chǎn)品即可進入市場,而不應(yīng)在當?shù)刈�冊、企業(yè)規(guī)模等各方面對外地運營商采取歧視政策。