今年政府工作報告中兩次“點名”快遞,國內(nèi)快遞業(yè)再次被推到了新高度。快遞業(yè)已從昔日的市場配角逆襲成為國民經(jīng)濟的發(fā)動機。但在快速發(fā)展的華麗外衣下,快遞業(yè)依舊面臨著用車難、末端配送待解等頑疾。在業(yè)界看來,競爭進(jìn)入白熱化、細(xì)分市場的到來,使快遞業(yè)進(jìn)入淘汰賽階段,近三年將是快遞業(yè)的高風(fēng)險期。

　　配角逆襲

　　國內(nèi)從未有哪個市場能像電商市場這樣在國際舞臺上大放異彩,國內(nèi)快遞業(yè)正是撐起電商市場的巨人。在中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇看來,不是國內(nèi)的電商市場領(lǐng)先于美國等發(fā)達(dá)國家,而是處于激烈競爭下的快遞業(yè)給電商行業(yè)發(fā)展注入了活力。

　　在政府工作報告中,李克強總理以“快速發(fā)展”來評價2014年的快遞業(yè)。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,去年網(wǎng)購與快遞業(yè)生產(chǎn)總值之和占到了GDP的5%。徐勇表示,政府工作報告進(jìn)一步闡明了快遞業(yè)在拉動內(nèi)需、推動國民經(jīng)濟發(fā)展方面所做出的貢獻(xiàn)。去年一年,李克強總理先后兩次實地走訪了順豐和中通基層網(wǎng)點,深入了解快遞行業(yè)。

　　快遞已成為“新常態(tài)”下的新市場動力。李克強總理表示,“要全面推進(jìn)‘三網(wǎng)’融合,發(fā)展快遞物流,把以互聯(lián)網(wǎng)為載體、線上線下互動的新型消費搞得紅紅火火;擴大消費要匯小溪成大河,讓億萬群眾的消費潛力成為拉動經(jīng)濟增長的強勁動力”。

　　混業(yè)發(fā)展

　　大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新和創(chuàng)客等概念成為今年“兩會”期間的熱詞,“跨界聯(lián)動”無疑成了快遞業(yè)新的發(fā)展方向。快遞業(yè)已不再是單一產(chǎn)業(yè),而是關(guān)系到交通、城市規(guī)劃、線上交易等多方因素的混業(yè)發(fā)展模式。

　　此前,國內(nèi)電商業(yè)務(wù)是快遞業(yè)的重中之重,“三通一達(dá)”業(yè)務(wù)中75%以上為“淘寶件”。根據(jù)之前的發(fā)展規(guī)劃,國家郵政局認(rèn)為快遞業(yè)可多方向發(fā)展,即瞄準(zhǔn)中西部、農(nóng)村和海外市場。

　　今年的政府工作報告中,總理再提推進(jìn)“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”;加快互聯(lián)互通、大通關(guān)和國際物流大通道建設(shè)擴大跨境電子商務(wù)綜合試點;在西部地區(qū)開工建設(shè)一批綜合交通、能源、水利、生態(tài)、民生等重要項目一系列相關(guān)措施。政府工作報告除了指出新建農(nóng)村公路20萬公里,還表示將深化流通體制改革,加強大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)、倉儲和冷鏈等現(xiàn)代物流設(shè)施建設(shè)。

　　2015年成為快遞業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品流通和冷鏈配送方面的新起點。在徐勇看來,快遞業(yè)處于充分競爭的市場環(huán)境中,利益將驅(qū)使快遞企業(yè)向更多的市場進(jìn)發(fā)。中通快遞副總裁金任群表示,在政策的紅利和東風(fēng)下,快遞企業(yè)要加大下鄉(xiāng)力度,要讓更廣泛的農(nóng)村社會群體享受到優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)。

　　高風(fēng)險期到來

　　快遞市場的快速發(fā)展讓快遞業(yè)披上了鮮亮的外衣,但難掩其體內(nèi)深處的頑疾。在徐勇看來,最近三年將是快遞業(yè)高風(fēng)險期。

　　今年“兩會”,全國政協(xié)委員、國家郵政局局長馬軍勝提交了關(guān)于快遞業(yè)電動三輪車問題的提案。去年,已有政協(xié)委員呼吁提供快遞專用車,但最終未能得到實施。今年初,國家郵政局發(fā)布了《郵件快件收寄驗視規(guī)定》,對企業(yè)職責(zé)、驗視內(nèi)容、不予收寄等情形做出詳細(xì)說明。但業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為,多項措施并不具備可操作性,恐將流于形式。