3月6日，在第十二屆全國(guó)人大三次會(huì)議中各代表團(tuán)的小組會(huì)議上，全國(guó)人大代表、江淮汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)安進(jìn)就政府工作報(bào)告中提及的“節(jié)能減排”目標(biāo)提出了建議。

　　安進(jìn)提出，“新能源車只有保有量大了才能實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的作用”，因此在價(jià)格上要走“大眾化路線”，而充電樁等配套設(shè)施的建設(shè)也應(yīng)加速。他建議政府加大對(duì)新能源車及充電樁建設(shè)的補(bǔ)貼力度，并提供優(yōu)惠電價(jià)。

　　安進(jìn)對(duì)媒體表示：“如果國(guó)家對(duì)充電樁的建設(shè)給予更大力度補(bǔ)貼和強(qiáng)制性要求，再讓電費(fèi)和油價(jià)相比有一個(gè)更優(yōu)惠的價(jià)格，會(huì)極大地促進(jìn)電動(dòng)車事業(yè)發(fā)展。”

　　2014年，由于一系列政策的支持，國(guó)內(nèi)新能源車進(jìn)入快速發(fā)展區(qū)間，但這一增幅在今年出現(xiàn)回落。“新能源轎車的補(bǔ)貼力度還不夠。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹向記者表示，相對(duì)于政府對(duì)電動(dòng)輕型客車等產(chǎn)品的補(bǔ)貼，新能源轎車的補(bǔ)貼力度較弱，而轎車的新能源化是新能源戰(zhàn)略最關(guān)鍵的部分。

　　補(bǔ)貼“退坡”后銷量下滑

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2014年國(guó)內(nèi)新能源車實(shí)現(xiàn)3.2倍的同比增幅，銷量達(dá)到7.5萬(wàn)輛，其中，僅去年12月就銷售2.2萬(wàn)輛，達(dá)到歷史高點(diǎn)。因此，2014年被稱為新能源汽車元年。

　　然而，這樣的高速增長(zhǎng)并沒(méi)有在2015年得到延續(xù)。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，在剛剛過(guò)去的2月份，國(guó)內(nèi)新能源車銷量回落至6045輛，還不到去年12月銷量的三分之一。

　　對(duì)此，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)在接受記者采訪時(shí)解釋說(shuō)，一定程度上是受到新能源汽車補(bǔ)貼“退坡”的影響。