據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，Clarksons拆船專家DarrenLepper預(yù)測(cè)，今年好望角型散貨船拆解量很可能突破100艘。他表示，在今年僅僅2個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，好望角型散貨船拆解量就已經(jīng)超過了25艘。

　　業(yè)內(nèi)專家指出，干散貨板塊急需減少運(yùn)力供應(yīng)，而達(dá)到這一目標(biāo)的方式就是加速拆解船舶。不過，經(jīng)紀(jì)商稱，即使拆解量突破100艘，也不過只是杯水車薪，因?yàn)?015年將會(huì)迎來新船“交付潮”，超過1000艘散貨船將于今年交付運(yùn)營。

　　Lepper稱：“我個(gè)人覺得拆船價(jià)格還有下跌空間，我的感覺是，后續(xù)在某個(gè)時(shí)點(diǎn)仍會(huì)有一次價(jià)格修正。”

　　不過，現(xiàn)金買家WiranaShipping首席執(zhí)行官RakeshKhetan則持相反觀點(diǎn)。

　　他表示：“過去一年行業(yè)內(nèi)面臨艱巨挑戰(zhàn)，不但拆船價(jià)格大幅下挫，匯率的頻繁波動(dòng)也帶來很大風(fēng)險(xiǎn)。但我們堅(jiān)信，市場(chǎng)已經(jīng)觸底，而且絕對(duì)能從目前的位置實(shí)現(xiàn)反彈。為了扭轉(zhuǎn)行業(yè)態(tài)勢(shì)，我希望這一預(yù)測(cè)能夠得到印證。不幸的是，船東都不太愿意在目前的低位拆船。他們的要價(jià)仍非常高，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過每輕噸400美元。”

　　另外，GriegGreen首席執(zhí)行官PetterHeier則特別提及海工板塊，認(rèn)為它是拆船業(yè)“冉冉升起的新星”。他指出：“海工市場(chǎng)的拆解量將會(huì)非常可觀。我們預(yù)計(jì)，今年將有50到60座鉆井平臺(tái)售出拆解，且今后幾年也能保持這一水平。”

　　只不過，海工板塊將主要局限于中國和土耳其的拆船廠。在Heier看來，印度次大陸的船廠恐怕尚無資格處理這類船舶。