上市車企財報進入了密集發布期。截至3月9日，80家汽車制造業上市公司中，超過7成的上市車企發布了2014年財報或業績預報。這其中，有23家上市車企業績上揚，全年營收同比增長近10%，凈利潤同比增長12.8%，另有11家企業業績出現下滑。值得注意的是，這些上市車企中業績增幅超過100%的公司和業績下滑幅度超過100%的公司均不在少數，2014年車企的業績表現冰火兩重天。“總體而言，多數上市整車企業2014年的業績出現下滑。即使是呈現業績增長的企業，多數也是依賴旗下合資品牌銷量的拉動。相比之下，這些集團旗下的自主品牌處于虧損狀態的仍不少。可見，自主品牌整體表現不佳。”民族證券汽車行業分析師曹鶴表示。

從車企已經發布的公告看，長城汽車、比亞迪、一汽夏利、一汽轎車、亞星客車等均出現凈利潤下滑，其中持續暴跌兩年的一汽夏利在2014年預虧15.5-17.5億，再創虧損紀錄。2014年自主品牌汽車股利潤下滑的局面凸顯了自主品牌汽車的生存困境，也為自主品牌汽車2015年的發展打上了一個問號。

兩極分化

中汽協公布的數據顯示，2014年我國乘用車共銷售1970.06萬輛，同比增長9.9%。在車市整體增速保持穩定的背景之下，卻隱藏著整車企業業績兩極分化的危險信號。

總體而言，中國汽車市場仍是外資品牌車企最大的掘金地之一。3月2日，德國大眾汽車集團發布2014年度財報，大眾集團2014年度稅后利潤108.47億歐元，同比增長超過19.6%。而這其中，在大眾集團2014年全球1013.7萬輛的銷量中，中國市場完成368萬輛，占比達到36.31%。來自2014年沃爾沃汽車集團的財報同樣顯示了這樣的信號。2014年沃爾沃全球銷量達46.59萬臺，其中在中國銷量超過8萬臺，同比增長32.8%。這直接促使2014年沃爾沃汽車集團全年營業利潤達22.52億瑞典克朗，同比增長17.4%。得益于在中國市場的表現，戴姆勒2014年全球銷量超過250萬輛，公司息稅前利潤為108億歐元，創歷史新高。

相比之下，國內車企在2014年卻呈現出不甚樂觀的一面。盡管部分車企的銷量同比實現增長，但更為關鍵的利潤指標的表現卻差強人意。已發布的2014年業績快報、業績預警等財務數據顯示，長城汽車、比亞迪、一汽夏利、一汽轎車、亞星客車等均出現凈利潤下滑。即便是實現利潤增長的上市集團，利潤增長的來源也主要是旗下合資品牌。

重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱長安汽車）1月31日公布的業績預告顯示，長安汽車2014年凈利潤達到35億元人民幣，比2013年同期大幅增長了 111.09%－122.50%。事實上，長安汽車凈利潤的爆發式增長主要來源于旗下合資公司長安福特。“長安汽車在公告中給出了說明，（凈利潤的增長）來源于合資企業長安福特翼虎、新蒙迪歐等車型的銷量同比大增。而重慶長安本部的車型雖然也有增長，但仍然是虧損的。通過長安基本可以看出國內幾大上市集團自主品牌的現狀。”華融證券汽車行業分析師趙宇告訴記者。