近期，蘋果正在研發(fā)智能電動車，即將進軍汽車業(yè)的消息甚囂塵上，這足以讓車企緊張地手心冒汗。然而據(jù)稱，蘋果的最終目的并不在于生產(chǎn)汽車，而是將借此推出全新的車載系統(tǒng)，將iPhone里所有強大的功能都集合起來。無論傳言是否屬實，依托互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)技術已不可阻擋地迅速崛起。而同時，消費者們對車載技術已充滿期待，而其中，中國消費者對于車聯(lián)網(wǎng)尤為青睞有加。

埃森哲全球車載技術消費者調研發(fā)現(xiàn)，對比其他國家，中國的駕車者對車聯(lián)網(wǎng)技術的興趣最為強烈。逾七成的消費者表示對所有車聯(lián)網(wǎng)服務均感興趣，尤為值得一提的是，中國消費者表示在購車時更看重車聯(lián)網(wǎng)技術，而非車的駕駛性能。

這一結果并不令人意外。中國大多數(shù)城市的行車環(huán)境復雜多變，交通擁堵、高架限速等情況時有發(fā)生。因此對于中國駕車者而言，“車好開”比“開好車”來得更為實際。相比車輛的駕駛性能，他們更關注車輛的輔助配置功能。比如，一些能夠避免擁堵的交通規(guī)劃，或是幫助尋找車位的智能導航車載技術，尤其受到中國駕車者的青睞。這無疑給傳統(tǒng)汽車制造商提出了新的要求：即在專注于車輛產(chǎn)品本身以外，還應關注在行車安全、交通導航、便利服務及資訊娛樂方面為中國消費者提供車聯(lián)網(wǎng)服務。

與此同時，隨著數(shù)字技術降低了市場準入門檻，以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為代表的“顛覆者”也通過布局車聯(lián)網(wǎng)，迅速進入了原本相對封閉的汽車行業(yè)。這些新進入者深諳與消費者溝通的方法，并正圍繞消費者的需求提供多樣化的聯(lián)網(wǎng)服務，從而掌控終端消費數(shù)據(jù)，滲透入汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈中。比如，百度推出了中國首個跨平臺車聯(lián)網(wǎng)解決方案CarLife，消費者只需在車內連接手機，即可將導航、音樂等服務分享到車載屏幕上，享受安全便捷的車載體驗。

一直以來，汽車廠商作為行業(yè)龍頭，牢牢地掌握著市場的主動權。然而，在全新的數(shù)字時代，車企正面臨消費者需求變化以及新進入者“攪局”的雙重挑戰(zhàn)，如不能及時厘清并引領最新市場趨勢，就有可能在未來的競爭中失去領先地位。車聯(lián)網(wǎng)技術既可以成為車企的軟肋，也能成為其抓住熱衷于“車好開”的中國消費者的利器。埃森哲結合全球調研及案例，梳理了以下建議，希望幫助車企開拓思路，創(chuàng)新商業(yè)模式，以數(shù)字力量撬動未來的中國汽車消費市場。

打造全方位的“數(shù)字化體驗”

隨著車載技術對消費者購買決策的影響越來越大，汽車廠商必須想方設法將車輛、個人、道路設施、后臺服務以及其他數(shù)據(jù)終端連成整體，圍繞著中國消費者最關心的車輛道路安全、交通導航、日常便利以及社交娛樂等領域提供車聯(lián)網(wǎng)服務。而更為重要的是，車企應創(chuàng)造一種全方位的駕乘車“數(shù)字化體驗”，將汽車產(chǎn)品與車聯(lián)網(wǎng)服務兩者完美地結合起來，并嘗試以新的途徑為客戶創(chuàng)造價值。

比如，埃森哲的調查發(fā)現(xiàn)，中國消費者對車輛健康報告和車輛生命周期管理服務抱有濃厚的興趣，分別有53%和52%的受訪者期望很快開始使用這兩項服務。汽車廠商如果能夠圍繞這一需求，在開發(fā)新產(chǎn)品時融入養(yǎng)護相關的各種技術和服務，就能提升產(chǎn)品的競爭力，并拓寬服務領域，開辟新的收入來源。