2014年全國消協(xié)組織共受理消費(fèi)者投訴619415件，其中汽車相關(guān)投訴26251件，在整個商品大類中排行第三，僅次于通信類和服裝產(chǎn)品。在針對汽車的投訴中，質(zhì)量問題占10230件，合同和售后問題分別達(dá)到6104件和4111件。

　　在汽車質(zhì)量投訴攀升的背后，是汽車產(chǎn)業(yè)競爭逐年加劇，前幾年的汽車產(chǎn)能大擴(kuò)張正在將汽車產(chǎn)業(yè)拖入產(chǎn)能過剩的泥潭。

　　從近幾年發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，我國汽車行業(yè)一直是處在供過于求的狀態(tài)。

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2012年中國乘用車整體產(chǎn)能已達(dá)2306萬輛，產(chǎn)能利用率為66.39%；2013年中國汽車產(chǎn)能為2914萬輛，全年汽車銷量為2211萬輛，平均產(chǎn)能利用率為84%，其中自主品牌產(chǎn)能利用率只有65%，已低于70%的安全線；2014年末國內(nèi)汽車產(chǎn)能達(dá)到2586.56萬輛，產(chǎn)能利用率為76.34%。

　　從以上數(shù)據(jù)可以看出，我國汽車行業(yè)產(chǎn)能情況在2013年是最高點(diǎn)，汽車產(chǎn)量將近3000萬輛，產(chǎn)能利用率達(dá)到84%，但是在2014年產(chǎn)能下降將近400萬輛，產(chǎn)能利用率下降了將近10%。

　　“其實(shí)，2014行業(yè)增速有所回落但仍保持在較好水平，其中乘用車行業(yè)與宏觀經(jīng)濟(jì)相背離而仍然保持了10%左右的良好增速。”中研普華研究員范銀鑫在接受記者采訪時表示。

　　范銀鑫分析，2015年汽車產(chǎn)能或達(dá)4000萬輛，這相當(dāng)于比2014年多生產(chǎn)將近1500萬輛，而2014年產(chǎn)能利用率才76.34%，這么說來，2015年我國汽車銷量目標(biāo)是4600多萬輛，在產(chǎn)能利用率70%安全線的條件下，銷售將近3220萬輛。

　　陷入產(chǎn)能過剩困局

　　范銀鑫分析，規(guī)劃產(chǎn)能要釋放出全部的潛在生產(chǎn)能力，并不是一蹴而就的，需要逐年增加。而這種逐漸的產(chǎn)能釋放，并不一定在開始階段就成為過剩。而且產(chǎn)能利用率在每一家企業(yè)都不是百分百的。只有汽車產(chǎn)能過剩，汽車市場才能成為一個買方市場，企業(yè)才能真正關(guān)注消費(fèi)者的需求和訴求。只有產(chǎn)能過剩，才能讓汽車企業(yè)之間的競爭真正開始，這種真正的競爭，才能讓企業(yè)更關(guān)注銷售以外更重要的事情。

　　中商產(chǎn)業(yè)研究院交通運(yùn)輸行業(yè)分析師李彬在接受記者采訪時表示，我國汽車產(chǎn)業(yè)市場化程度較高，而當(dāng)下汽車產(chǎn)能大部分是幾年前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展鼎盛時期建設(shè)的項(xiàng)目，同時中國是發(fā)展中國家，又是人口大國，與發(fā)達(dá)國家相比家庭汽車保有量還較低，市場空間還較大。