據海關統計，2014年，經廣東口岸進口汽車零配件222.4億元人民幣（下同），較上年同期（下同）增長12.9%。從月度看，2014年各月經廣東口岸汽車零配件進口值穩中有升，除6月和11月外，其他各月進口值均保持增長態勢。12月進口20.6億元，同比增長32.8%，環比增長15.5%，進口值為2014年次高（下圖）。

　　一、2014年經廣東口岸進口汽車零配件的主要特點

　　（一）以一般貿易方式進口為主，加工貿易進口有所下降。2014年，經廣東口岸以一般貿易方式進口汽車零配件206.2億元，增長15.6%，占同期經廣東口岸汽車零配件進口總值的92.7%（下同）。同期，以海關特殊監管方式進口8.6億元，增長9.1%，占3.9%；以加工貿易方式進口7.5億元，下降29.8%，占3.4%。

　　（二）外商投資企業進口占主導地位，國有企業增長快速。2014年，外商投資企業經廣東口岸進口汽車零配件187.4億元，增長12.3%，占同期經廣東口岸汽車零配件進口總值的84.3%。同期，國有企業進口24.4億元，增長36.4%，占11%；民營企業進口10.6億元，下降13.1%，占4.7%。

　　（三）日本為最大進口來源地，自德國進口成倍增長。2014年，經廣東口岸自日本進口汽車零配件151.8億元，增長2.6%，占同期經廣東口岸汽車零配件進口總值的68.2%。同期，自歐盟進口46.1億元，增長42.2%，占20.7%；其中，自德國進口23億元，增長1倍，占10.3%。此外，自美國和韓國分別進口6.1億元和1.7億元，分別增長46.1%和84%。

　　（四）小轎車用自動換擋變速箱及其零件進口值居首。2014年，經廣東口岸進口小轎車用自動換擋變速箱及其零件62.4億元，下降7.3%，占同期經廣東口岸汽車零配件進口總值的28.1%；進口未列名機動車輛用變速箱及其零件51.4億元，增長31.8%，占23.1%；進口車身（包括駕駛室）的未列名零件、附件20.4億元，增長8%，占9.2%（下表）。

　　2014年經廣東口岸汽車進口零配件主要商品表

　　二、2014年經廣東口岸汽車零配件進口增長的主要原因

　　（一）核心零部件依賴進口，汽車產銷量增加帶動零配件進口需求增長。由于我國汽車企業生產組裝尚未完全實現國產化，發動機、變速箱等關鍵零部件仍然嚴重依賴國外進口。據中汽協統計，2014年我國汽車銷售2349.2萬輛，同比增加6.9%，創歷史新高帶動汽車零配件進口需求持續增長。以變速箱為例，2014年，經廣東口岸累計進口變速箱及其零件113.8億元，增長7%。

　　（二）外資企業入駐國內汽車售后市場，帶動汽車零配件進口增長。隨著汽車產業的迅猛發展，售后維修服務、美容等汽車后市場需求也隨之迅速增長。同時，相比新車銷售，汽車售后市場利潤率更高，吸引外資零配件企業繼續加大在華的投資力度，以滿足逐漸增加的市場需求，例如，德國蒂森克虜伯公司于11月在我國投資發動機系統生產基地，投資額約為4000萬歐元，主要生產集成凸輪軸的缸蓋罩蓋模塊總成；大眾汽車集團于11月4日在天津的零部件廠正式建成投產，生產最新一代雙離合變速器，該工廠先期投資2.65億歐元由于多數外資汽車服務品牌本身也是零配件生產企業，更傾向于使用進口產品，零配件進口隨之增多。

　　三、值得關注的問題及相關建議

　　（一）缺乏核心技術，中國品牌零部件無法與外資企業零部件抗衡。近年來外國獨資、中外合資企業零部件快速涌現，基本壟斷了關鍵和核心技術，中國品牌零部件有邊緣化的趨勢。掌握關鍵和核心技術的零部件企業中，擁有外資背景的企業占整個行業的3/4以上，非核心零部件集中在中國品牌零部件企業。由于企業研發投入不足、人才匱乏、技術創新力差、缺乏原創產品，中國品牌零部件企業自主創新能力、產品核心競爭力難以與國外先進企業相抗衡。

　　（二）零部件產業發展缺乏頂層設計，轉型升級有待時日。首先，目前國家缺乏對汽車零部件產業戰略轉型升級的系統規劃，缺乏相關配套政策，促使汽車零部件企業獨自苦撐發展；其次，面對國家節能、環保、安全法規等方面要求的日益嚴格，中國汽車零部件企業面臨全面提升質量的壓力；再次，一些中國品牌汽車零部件企業對產業認識不足、缺乏戰略規劃、實際投入不夠、追求短期效益，加之在研發、生產、管理和人才等方面缺失等，造成中國品牌零部件企業與外資企業發展差距越來越大。