當互聯網專車價格親民得直逼出租車時，對出租車行業來說可能意味著什么？這個問題討論的價值正在變大，因為滴滴專車的優選型車已再度調價，廣州地區起步價與出租車同為10元，續租價也同為2.6元/公里。24日，記者在相同距離內分別體驗出租車和優選型專車，結果發現后者只貴幾塊錢。

　　隨著專車價格下調的攪局，有的哥已毅然決定投奔專車，也有的哥繼續觀望，與一些出租車內部人士觀念相似，把希望壓在政府助力出租車行業改革上。對此，廣州政協委員韓志鵬表示，交通部門不該再熟視無睹了，要重視這種倒逼力量，在改革上有所作為。

　　記者體驗

　　專車服務周到，用優惠券更劃算

　　記者從快的打車軟件上看到，一號專車廣州起步價最低的智選型為15元，滴滴專車優選型的起步價為10元，詳細的計價規則為續租價2.6元/公里；車速低于12公里/小時按0.6元/1分鐘計費；當里程超過15公里后，每公里加收空駛費1.3元/公里。

　　廣州出租車的續租價同樣是2.6元/公里，當低速營運或應乘客要求停車等候時，維持現行2.6元/小時標準不變；當載客車輛行駛超35公里標準收費后，維持現行的表內自動計收50%空駛費不變。也就是說，優選型專車起步價和續租價與出租車都已無二致，只是在低速費和超公里費方面有所不同。

　　為了真切感受廣州出租車和優選型專車價位上的區別，記者昨天選定一條路線開始體驗。記者從員村四橫路口公交站乘坐普通出租車到國防大廈公交站，最終花費11元。隨后記者選擇滴滴專車優選型車輛，在5秒內有4個司機搶了單，最終來的是一輛日產軒逸。而到了員村四橫路公交站時，顯示車費共為16.2元，在使用了專車券后，只需支付1.2元。如果算上師傅遞給記者的市面上售價為1.5元的水，這一趟下來反“賺”了3毛。師傅還說，如果需要紙巾，也可以給一包。即使不算這些，16.2元的打車費用，也僅比出租車多5塊錢左右。

　　司機說法

　　的哥想辭職開專車，還能身兼二職

　　自從互聯網打車公司問世以來，對其是否正在或即將如何影響出租車行業的討論就未消停過。而在低價專車上線后，對司機們來說，這種心理震蕩來得更為劇烈。如果價格步步逼近，互聯網巨頭們甚至有能力甩開出租車公司和他們的司機來單干。廣州龍的出租車公司的韓師傅就表示，專車對廣州出租車業的影響已經越來越明顯，他已下定決心辭職開專車去了。

　　在廣州出租車行業里，除了有“辭職黨”，還有“觀望黨”，來自廣州交通集團出租車公司的李師傅則是屬于正在觀望行情變化的的哥之一。他告訴記者，他的車沒有接入打車軟件，現在白天載的客人越來越少，高峰期還相對好一些。此外，他說現在出租車招工的難度也在變大。“如果再不改革，留給出租車行業的機會也就越來越小了”，他感嘆道。