中國國航在中歐航線上迎來了強(qiáng)有力的競爭者。

3月26日，南方航空、廈門航空與荷蘭皇家航空在上海簽署了深化聯(lián)盟合作協(xié)議，三方將在中歐航線市場上加強(qiáng)協(xié)作。協(xié)議顯示，同屬于天合聯(lián)盟的南航、荷航、廈航，將通過在中國各地往來阿姆斯特丹航線上開展聯(lián)營合作。

南航銷售部負(fù)責(zé)人曾對中國民航網(wǎng)記者表示，三家航空公司代碼共享后，也將占據(jù)中歐航線市場份額的20%。此前有媒體報(bào)道稱，僅國航一家在中歐航線的運(yùn)力上，就占據(jù)了20%的份額。

阿姆斯特丹是荷蘭的首都，也是歐洲除倫敦、巴黎、法蘭克福外的第四大航空港。在中荷航線上，目前南航、廈航和荷航共運(yùn)營著6條洲際航線。分別是由南航運(yùn)營的阿姆斯特丹—廣州航線，南航、荷航共同運(yùn)營的阿姆斯特丹—北京航線，廈航、荷航共同運(yùn)營的阿姆斯特丹—廈門航線，和荷航運(yùn)營的阿姆斯特丹—上海/成都/杭州航線。

廈航董事長、總經(jīng)理車尚倫在簽約儀式上表示，廈航將從7月26日起，開通廈門—阿姆斯特丹的航線，這同時(shí)也是廈航的首條洲際航線。該航線將由用于中遠(yuǎn)程運(yùn)輸?shù)牟ㄒ?87夢想客機(jī)進(jìn)行執(zhí)飛，航班號為MF811/2，每周往返三次。此外，廈航還將在2015年年底前開通直飛悉尼的洲際航線，并且在2016年開通北美航線。

廈門—阿姆斯特丹的航線開通后，廈門將成為北京、上海、廣州外，中國大陸地區(qū)前往歐洲運(yùn)力第四大的航點(diǎn)。廈航將加入南航、荷航在中歐開展的代碼共享，三家航空公司會在中歐間63個(gè)航班上實(shí)現(xiàn)共享。

代碼共享指，旅客在全程旅行中的一段或者全程，通過一家航空公司購買機(jī)票，但實(shí)際乘坐的是另一家航空公司航班。代碼共享是全球航空運(yùn)輸業(yè)較流行的合作方式，可以使航空公司在不投入成本的情況下擴(kuò)大市場份額。三方還表示，未來還會將航線網(wǎng)絡(luò)從中歐間擴(kuò)展到更大范圍，并規(guī)劃在南航、廈航由中國飛往東南亞和澳大利亞的航班也實(shí)現(xiàn)代碼共享。

而中國國航在海外的第一大航空市場就是中歐航線，國航27日發(fā)布的2014年度財(cái)報(bào)顯示，2014年國航前往歐洲的客運(yùn)收入為77億元人民幣，占總客運(yùn)收入的8.24%，超過其它海外市場及港澳臺市場的占比。今年3月29日起，國航北京—米蘭航線將增至每日一班。6月1日起，國航北京—巴黎航線將增至每日兩班。國航中歐航線總數(shù)將增至19條，每周為旅客提供100余航班。

南航5月21日起，將恢復(fù)廣州—烏魯木齊—莫斯科航線。加上之前廣州飛往巴黎、阿姆斯特丹、倫敦，廣州—長沙—法蘭克福等7條中歐航線，如果不采取聯(lián)營的方式，僅南航一家在歐洲地區(qū)的航線達(dá)到8條，航班每周有45班，這一數(shù)量還不到國航的一半。

航空公司大舉布局中歐航線的背后，是近年來中國赴歐洲旅行游客數(shù)量的迅猛增長。國家旅游局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2014年中國內(nèi)地公民出境旅游首次突破1億人次，其中目的地為歐洲的占3.5%，也就是說每年有超過350萬的中國游客飛往歐洲旅行。另有數(shù)據(jù)顯示，2014年航空公司在中歐航線上共運(yùn)輸972萬人次，增長8.8%。

荷蘭皇家航空公司是一家以阿姆斯特丹為總部的國際航空公司，它的全資控股母公司是歐洲最大的航空公司——法國航空-荷蘭皇家航空集團(tuán)。南方航空[微博]是中國四大航空公司之一，2014年8月，南航接收了第600架飛機(jī)，機(jī)隊(duì)規(guī)模居亞洲第一。廈門航空是南方航空的控股子公司，同時(shí)也是中國唯一使用全波音系列飛機(jī)的航空公司。