同比暴跌，環(huán)比跳水。今年年初，中國新能源汽車市場以一種令人備感糾結的姿態(tài)開始了自己新的征程。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前兩個月，新能源汽車銷售計12440輛，同比增長290%，其中純電動汽車銷售計5996輛，同比增長420%，插電式混合動力汽車銷售計6444輛，同比增長220%。另據(jù)全國乘用車聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前兩個月，新能源乘用車銷售計9294輛，同比增長153%，其中純電動乘用車銷售計4546輛，同比增長170%，插電混動乘用車銷售計4748輛，同比增長215%。而從環(huán)比來看，2月份新能源汽車的銷量為6045輛，環(huán)比1月份的6395略有下降，比起去年12月份1.4萬輛的銷量則近乎“跳水”。

　　與此同時，在生產(chǎn)方面今年年初也呈現(xiàn)出環(huán)比暴跌的趨勢。去年11月份，新能源汽車的產(chǎn)量為9728輛，12月份的產(chǎn)量為2.7萬輛，而到了1月份的產(chǎn)量僅為8270輛，環(huán)比上月下跌71%，而到了2月份，新能源汽車的產(chǎn)量僅為6190輛，盡管同比仍然增長了270%，但今年前兩個月的新能源汽車產(chǎn)量尚不及去年12月一個月的產(chǎn)量，下跌趨勢更加明顯。

　　瘋狂12月扎堆搶“紅利”

　　盡管2月份春節(jié)假期多少影響了企業(yè)的生產(chǎn)，但12月份產(chǎn)銷量雙雙破萬還是顯得有幾分“不正常”。在這種直線狂飆式的“瘋狂”背后，則是受2015年新能源汽車補貼標準相比于2014年將下降5%的退坡機制所逼迫。