1、比亞迪e6（綜合續航里程440公里版）

　　在筆者看來，e6續航里程的提升對于比亞迪并沒有太多技術節點。磷酸鐵猛鋰電池技術的應用，意味著比亞邁過了磷酸鐵電池能量密度不可逾越的障礙，這才是最具深度研判的亮點。比亞迪用每年利潤的大部分投入到技術研發，換取電池、控制和整車制造技術絕對優勢，并借此樹立行業標準。從技術角度研判，目前比亞迪電動/混動車使用的技術，只是1年或2年前的技術儲備。

　　維持現有售價（扣除補貼后19萬元起）不變的同時，續航440公里的e6只是比亞迪構建新能源帝國的一個開始。

　　2、北汽E150EV：

　　在2012年底筆者時斷時續地接觸E150EV電動車，從試乘試駕到政府部門小范圍適用，再到北京遠郊區縣出租示范運營。從媒體試駕到公務使用再到出租運營，對E150EV的駕乘感受褒貶不一。在剛上市之初，不少人抱怨外觀鈑金件的做工、內飾材質的廉價、前后排座椅的空間等，但這可以被看做是原型車E150的問題延續，在2014年筆者再次試駕過改進后的E150EV后，感覺車輛0至50公里/小時加速有力轉向輕盈，但超過這個速度點后，轉向開始變得有些飄，但尚在掌控之中。

　　雖然綜合續航里程不足150公里，但是扣除補貼后不足10萬元的售價，仍然是吸引車主們選購的重要原因。

　　3、比亞迪秦：

　　比亞迪第二代混動車，即將該款的版本擁有120公里純電續航里程。1.5Ti直噴增壓發動機+110kW電動機+6前速干式雙離合變速器的黃金組合，被看做是比亞迪引領混動車的技術標桿。經過2014年參加中國汽車拉力錦標賽的考驗后，秦的瑕疵正在通過軟件升級的方式消除。

　　對于秦來說，在2015年順利的還完之前的訂單并完成年銷3萬臺就算勝利。