導(dǎo)語(yǔ)：中國(guó)車類APP經(jīng)過市場(chǎng)篩淘，有哪些已經(jīng)下線關(guān)閉了？今年清明，我們來數(shù)數(shù)市場(chǎng)大浪淘去的這些沙，還有我們能從死掉的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目中學(xué)到些什么？

　　文▍楊婧一

　　這個(gè)清明，我想打車去掃墓。所以過去的一個(gè)星期，都在翹首以盼，手機(jī)會(huì)彈出假日優(yōu)惠。我大實(shí)驗(yàn)室小本經(jīng)營(yíng)都有清明特輯，滴滴快旳合并以后，居然會(huì)小氣吧啦地沒有清明打車券？坐等直到今日零點(diǎn)——木有啊，神馬都木有啊！

　　以前，你們不是這樣的；以前，也不只有你們。兩年前，打車APP像創(chuàng)業(yè)不要錢一般瘋狂上架；兩年后，格局卻差不多成了這樣：

　　究竟是什么在那條尷尬狹窄的0.2%中掙扎著，數(shù)據(jù)報(bào)告沒有明說，我賭五毛，洋貨Uber有出份子，你怎么看？至于Uber是否能在百度的蔭護(hù)下茁壯，都是后話了。

　　目前，中國(guó)打車APP經(jīng)過市場(chǎng)篩淘，滴滴-快旳格局已定，發(fā)展重點(diǎn)正逐漸向?qū)＼囀袌?chǎng)轉(zhuǎn)移。

　　在打車APP熱潮完全退散之前，我們回顧一下，市場(chǎng)大浪淘去了哪些沙，他們?cè)��?jīng)躊躇滿志，曾經(jīng)腦洞大燒，可是最后都胳膊擰不過大腿，很多死于滴滴、快的貼錢戰(zhàn)，Why？不少都不缺錢。

　　本期清明特輯，我們能從死掉的創(chuàng)業(yè)中學(xué)到些什么？

　　█打車類APP

　　1、搖搖招車：產(chǎn)品沒坑就好，搶市場(chǎng)一定不要猶豫

　　搖搖招車在2012年2月就上線了，是國(guó)內(nèi)最早的打車APP，在北京市場(chǎng)曾經(jīng)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，輝煌時(shí)期，每天有五萬(wàn)司機(jī)同時(shí)在線服務(wù)，訂單成功率85%。

　　搖搖也不算缺錢，有徐小平投了天使輪，紅杉資本投了A輪350萬(wàn)美元，搖搖招車曾闊綽地把每臺(tái)價(jià)格1000元、帶3G流量套餐的合約機(jī)送給司機(jī)作推廣。

　　但是，終究保守的市場(chǎng)策略，使得搖搖錯(cuò)過了產(chǎn)品先發(fā)的優(yōu)勢(shì)，再加上和紅杉的“對(duì)賭”協(xié)議，限制了每個(gè)月在市場(chǎng)上投入的資金額，不能適應(yīng)風(fēng)云突變的燒錢玩法，最終無力回天。

　　原搖搖招車聯(lián)合創(chuàng)始人張濤曾表示，“產(chǎn)品真的就是你能跑起來就可以了，沒坑就好。搶市場(chǎng)千萬(wàn)別猶豫，人家做的時(shí)候你沒做，就被打壓了。”

　　在滴滴打車接入各種地圖、流量網(wǎng)站，快的和支付寶聯(lián)動(dòng)的時(shí)候，搖搖招車沒有展開任何外部動(dòng)作，市場(chǎng)份額不斷下滑。2014年1月，搖搖招車退出市場(chǎng)，公司似乎轉(zhuǎn)戰(zhàn)公交車WiFi領(lǐng)域。

　　2、百米打車：不缺錢的時(shí)候才好融資

　　百米也是2012年就上線的老兵。在北京，只要跑出租超過兩年的司機(jī)都會(huì)熟悉百米，十萬(wàn)名出租司機(jī)中，有一半都曾配過百米的專用平板電腦。

　　2012年，百米調(diào)研，90%以上的出租車司機(jī)都沒有智能手機(jī)。于是，百米就推出自己的定制設(shè)備，軟硬件結(jié)合的模式一度很有效，但是馬上智能手機(jī)就普及了，這筆投入打了水漂。

　　原百米品牌部總監(jiān)孫志剛總結(jié)，“任何市場(chǎng)調(diào)研的數(shù)據(jù)都是基于過去，而你的產(chǎn)品是面向未來的用戶。”

　　對(duì)于當(dāng)時(shí)的百米來說，這只是一個(gè)小挫折。由于投資人主業(yè)是房地產(chǎn)，百米在起步階段注資達(dá)上千萬(wàn)，有試錯(cuò)成本。但是在其他打車APP逐漸走熱融資時(shí)，不差錢的百米沒有重視融資活動(dòng)。

　　而到滴滴、快的燒錢戰(zhàn)，房地產(chǎn)陷入低谷，百米資金鏈出現(xiàn)問題。“不能等捉襟見肘才想融資，不缺錢的時(shí)候，往往才最容易融到錢。”

　　不到兩年，百米打車就關(guān)閉了。

　　3、大黃蜂打車：換件馬甲抱大腿

　　大黃蜂曾經(jīng)是稱霸上海灘和江浙滬包郵地區(qū)的打車APP，由原土豆網(wǎng)CFO黎勇創(chuàng)辦。

　　2013年3月上線，運(yùn)營(yíng)一個(gè)月就司機(jī)破萬(wàn)，沒多久就覆蓋上海近20%的出租車，每天的訂單量在1萬(wàn)左右，是上海出租車司機(jī)師傅中最受歡迎的APP，還獲得晨興創(chuàng)投數(shù)百萬(wàn)美元投資。

　　彼時(shí)，大黃蜂也能算是一線創(chuàng)業(yè)企業(yè)，而滴滴、快的已開始燒錢撕逼。在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，大黃蜂終是沒能硬挺地單干下去。

　　11月，大黃蜂就被快旳收購(gòu)了，這是打車APP界出現(xiàn)的第一起并購(gòu)案。就在合并后的新品發(fā)布會(huì)上，易道跑來踢館，指責(zé)大黃蜂轉(zhuǎn)型的商務(wù)車新業(yè)務(wù)抄襲，第二天，大黃蜂就因此被蘋果的AppStore下架了。

　　后日談：“大黃蜂”改頭換面，以“快的打車”旗下“一號(hào)專車”的名義，轉(zhuǎn)戰(zhàn)租賃車市場(chǎng)，可以算是還活著吧。

　　4、嘟嘟叫車：轉(zhuǎn)生“嘟嘟叫阿姨”

　　2012年9月，嘟嘟叫車上線，2013年6月，嘟嘟叫車徹底停掉。那時(shí)，正是各家融資最火熱，最拼命的時(shí)候，嘟嘟反而結(jié)束地非常干脆。

　　嘟嘟創(chuàng)始人云濤表示，退出的原因，一方面是政府管制，一方面是受到滴滴的擠壓，用戶流失太嚴(yán)重，趕不上競(jìng)爭(zhēng)速度了。

　　果斷停運(yùn)后，嘟嘟轉(zhuǎn)而推出保潔服務(wù)O2O平臺(tái)，e家潔。

　　云濤表示，“家政和打車的玩法非常像。我們通過打車鍛煉出了一個(gè)非常強(qiáng)的線上線下團(tuán)隊(duì)，從打車的切換過來，輕車熟路，包括技術(shù)、運(yùn)營(yíng)模式、線上線下推廣，都在打車?yán)飳W(xué)過。在打車上，我們已經(jīng)落后了，但是在保潔這個(gè)方向上，我們現(xiàn)在是最快的。”

　　其他車類APP，有的還沒有經(jīng)歷像打車類APP的淘篩，有的還沒經(jīng)歷井噴，有的甚至都沒有形成規(guī)模、形成行業(yè)。在此，我們列出已經(jīng)關(guān)閉的項(xiàng)目，僅作創(chuàng)業(yè)、投資方向參考。

　　█路況類：堵車么

　　“堵車么”是2012年8月發(fā)布的實(shí)時(shí)路況分享的APP，除了可以看到實(shí)時(shí)路況，分享當(dāng)前位置，還能把手機(jī)當(dāng)作對(duì)講機(jī)，通過語(yǔ)音和朋友交流。

　　這個(gè)項(xiàng)目在2013年3月獲得新浪微博基金數(shù)百萬(wàn)元的A輪投資，同月進(jìn)行了最后一次APP更新，就沒有然后了。

　　█信息社群類：嘀嘀嗚/車語(yǔ)

　　嘀嘀嗚是一個(gè)本地化的汽車維修、保養(yǎng)、改裝、問答等相關(guān)汽車服務(wù)信息查詢、預(yù)約、分享及車友互動(dòng)平臺(tái)，于2012年6月上線，iPhoneAPP車語(yǔ)隨后推出。后臺(tái)公司在創(chuàng)業(yè)初期獲得真格基金數(shù)百萬(wàn)元的天使投資。

　　形式上，提供用戶分享、點(diǎn)評(píng)、傳播汽車消費(fèi)信息，有點(diǎn)汽車類知乎的意思，旨在促使汽車各消費(fèi)環(huán)節(jié)的透明、誠(chéng)信，打造汽車社區(qū)。但是，創(chuàng)業(yè)初期，就期待能用戶產(chǎn)生內(nèi)容的生態(tài)，難度很高。

　　█拼車類：拼豆拼車

　　拼豆拼車是2012年上線的拼車APP，平臺(tái)上會(huì)快速發(fā)布與匹配拼車信息，還有拼豆小區(qū)、拼豆生活等APP，拼車成為其他服務(wù)的入口，旨在以“懶人經(jīng)濟(jì)”打造社群。

　　2013年，拼豆獲得中路資本數(shù)百萬(wàn)元天使投資。之后，關(guān)閉了拼車APP，轉(zhuǎn)型主打“拼豆夜宵”服務(wù)。

　　█車載娛樂類：壹路聽

　　2013年上線，壹路聽據(jù)稱是專門為車內(nèi)空間設(shè)計(jì)的環(huán)境音樂APP，基于音樂心理學(xué)，可以根據(jù)不同對(duì)象、情境、狀態(tài)、天氣，播放不同的環(huán)境音樂，獲得天翼創(chuàng)投10萬(wàn)元的種子資金。然后，沒有挨過孵化器，沒有做下去。

　　█后市場(chǎng)：云洗車

　　云洗車是典型的O2O洗車平臺(tái)。用戶在APP上確定自己車子的位置，填好車型、車牌、可供洗車的時(shí)間等信息，下單付款；云洗車在對(duì)接另一端線下洗車連鎖店，由他們派出專業(yè)人員前往用戶所在地提供服務(wù)。

　　這種輕模式，容易復(fù)制，用戶沒有粘性，容易垮臺(tái)。云洗車2013年4月上線，2014年1月就關(guān)閉了。目前，其他很多O2O洗車，為了規(guī)避這些問題，都開始培養(yǎng)自己的洗車隊(duì)，并以高頻次洗車服務(wù)去切入低頻次保養(yǎng)維修。

　　█導(dǎo)航類：暢行

　　暢行于2012年上線，是綜合了查詢、分享停車場(chǎng)停車位、道路交通實(shí)時(shí)路況信息、路線位置等，地圖導(dǎo)航APP。基于LBS的競(jìng)爭(zhēng)也已經(jīng)淘去了一大批非主流，剩下的大玩家，就要看BAT和小米如何平衡了。