昨日，國家發改委下發通知，決定從4月10日24時起，將汽、柴油價格每噸分別提高120元和115元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別提高0.09元和0.10元。調價后，蘭州93號汽油每升漲至5.99元；97號汽油每升漲至6.40元；0號柴油每升漲至5.61元。

　　93號汽油上漲0.1元/升

　　此次調價是今年以來，國內成品油市場的第三次上調。蘭州93號汽油從5.89元/升漲至5.99元/升；97號汽油從6.30元/升漲至6.40元/升，0號柴油從5.51元/升漲至5.61元/升。和上個調價窗口相比均上漲了0.1元/升。

　　此次調價后，對于運輸行業而言，以載重50噸的貨車，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38L為例。按照此輪0號柴油0.10元/升的漲幅測算，在下一個計價周期（約半個月）的時間里，將增加190元左右的油耗成本。和去年同期相比，按1.45元/升的價差測算，目前貨車每月的油耗成本要偏低5510元左右。而對于私家車來說，此輪93號汽油每升上調也為0.10元/升，相應的下個計價周期（約半個月）的油耗成本將增加7.2元左右。相較去年同期，按1.42元/升的價差測算，目前私家車主每月的油耗成本要偏低227.2元左右。

　　短期內反彈仍舊存在不確定性

　　卓創資訊成品油分析師謝萌萌表示，自從“十三連跌”之后，原油市場跌宕起伏，國內成品油調價也是漲跌難測。后期成品油將如何調整仍然要看原油走勢。

　　一季度原油價格兩次探底走勢明確了油價已經觸底，然而短期內反彈仍舊存在不確定性。從需求面來看，目前天氣在逐步回暖，需求高峰臨近；美國開工負荷提升的潛在利好，也是不容忽視的，會對油價形成必要的底部支撐。從供應面來看，OPEC是否會聯合非OPEC國家限產，達成市場平衡，對油價走勢造成較大的不確定性；美國原油庫存大幅增加、沙特和俄羅斯3月原油產出增加，都將令后期市場心態承壓。從消息面來看，伊朗核談最終結果仍不明晰，下周，中國GDP數據、IEA和OPEC的月度報告都將公布，這些均會構成油價走勢的巨大風險。因此初步預計歐美油價仍將窄幅波動，反彈仍然需要一定的時間成本。