對于BAT而言，百度在出行領(lǐng)域的“反射弧”可算是有點長了。

　　相比于2013年4月騰訊就入股了滴滴打車，阿里巴巴在同年6月領(lǐng)投了快的打車的A輪融資來說，百度在2014年末才開始布局，同Uber進(jìn)行了戰(zhàn)略合作，而彼時，滴滴和快的已經(jīng)接近于平分天下了。

　　在錯失了專車戰(zhàn)爭之后，眼看著合并后的滴滴、快的將成為最大的出行平臺，很快，百度決定不能再繼續(xù)淡定下去了，于是，拼車成為了下一個戰(zhàn)場。

　　4月10日，51用車對外宣布獲得百度領(lǐng)投的數(shù)千萬美元C輪投資。巧的是，4月12日晚間，另外一家拼車軟件天天用車，也宣布獲得了百度領(lǐng)投的C輪融資，并聲稱“這是BAT在拼車領(lǐng)域最大的單筆投資金額”。

　　51用車是由原“一對多”哈哈拼車創(chuàng)始人李華兵創(chuàng)辦的一對一拼車軟件，去年12月正式上線。天天用車的業(yè)務(wù)模式和眾多拼車軟件大都相同，均為針對白領(lǐng)上下班的一對一拼車業(yè)務(wù)。就目前來看，拼車領(lǐng)域還尚未出現(xiàn)某一家拔得頭籌的現(xiàn)象，因此，各家實力也不相上下，百度緣何在同一領(lǐng)域投了兩家業(yè)務(wù)模式相近的公司？

　　“百度入股51用車的目的在于想對抗滴滴�！�51用車的內(nèi)部人士頗為自信的告訴鈦媒體。

　　此外，李華兵還表示，百度在進(jìn)行投資之前，跟市場上這幾家拼車軟件都進(jìn)行過一定的接觸，對于市場有了充分的了解。而一周之前剛剛傳出滴滴和快的要高調(diào)進(jìn)行拼車市場的消息。百度的寓意已經(jīng)很明顯了：錯過專車市場的他們，不想再繼續(xù)錯過拼車的風(fēng)口。

　　其實在專車上，百度也并不是沒有進(jìn)行過努力，但無論是和易到的合作，還是對Uber的戰(zhàn)略入股，都未見到實際性的行動和效果。相比于政策尚不明朗且已經(jīng)有巨頭出現(xiàn)的專車市場，拼車更像是一片藍(lán)海。

　　2014年初，北京市交通委出臺《北京市小客車合乘出行的意見》為拼車軟件開了綠燈。意見指出，允許私家車主為了分擔(dān)燃油費用而進(jìn)行合乘行為，并進(jìn)行了明確的認(rèn)可和鼓勵。此外，就拼車市場而言，有數(shù)據(jù)顯示，2014年國內(nèi)有超過20家拼車App拿到融資，總金額超過2億美元。

　　“中國有1.4億的私家車，出租車是130萬輛，而私家車是出租車的100倍，這個市場發(fā)展起來，一定是空前的機(jī)遇�！蔽⑽⑵窜嘋EO蒲繁強(qiáng)在此前接受媒體采訪的時候表示。

　　政策支持和資本的看好，給了市場很大的信心�；蛟S是百度不想再步專車的后塵，率先出手，在滴滴、快的還并為確切上線拼車業(yè)務(wù)時先下手為強(qiáng)。

　　投資之后會具體進(jìn)行怎樣的合作呢？在4月13日下午51用車舉行的媒體交流會上，李華兵對此進(jìn)行了解答。

　　如何高效匹配用戶需求和車主資源，從而推薦最精準(zhǔn)的出行路線是拼車市場的核心問題。而依賴于百度地圖的技術(shù)，百度LBS開放平臺將會提供給51用車和天天用車方面更多的技術(shù)支持，根據(jù)百度地圖中用戶的歷史位置軌跡分析來預(yù)測用戶行為，為用戶推薦出行方案、匹配合適路線�！拔磥砦覀兿Ｍ�可以做到，在車主即將到達(dá)某地時，對他進(jìn)行實時訂單的推送。”李華兵說道，而這些都是基于百度地圖和數(shù)據(jù)算法來進(jìn)行的。

　　此外，51用車方面還表示，在后期推出的51用車的版本里，也將會接入百度錢包，來進(jìn)行支付環(huán)節(jié)的合作，但是并不會棄用微信錢包。

　　而至于百度可以提供給他們的，更多的是資金方面的支持。滴滴的入局已經(jīng)將拼車市場快速的拉近了“瘋狂補(bǔ)貼”的戰(zhàn)局。李華兵則更是表示，“我們會把公司所有的家當(dāng)都會投進(jìn)去”，不排除來用補(bǔ)貼砸出市場份額。

　　隨著百度連續(xù)的兩起投資，拼車市場的格局也變得微妙起來。嘀嗒拼車的聯(lián)合創(chuàng)始人朱敏曾說過：

　　“拼車是一個馬太效應(yīng)很強(qiáng)領(lǐng)域，需要強(qiáng)大的資金投入，越快拿到投資的企業(yè)就可以越快的去占領(lǐng)市場。”

　　至此51用車和天天用車都有了同一個有錢的干爹，其他拼車軟件也都正在積極的進(jìn)行下一輪融資，“拼爹”的時代，或許很快就會來臨。

　　而對于有著同一個金主的51和天天來說，雙方的關(guān)系也并非“兄弟關(guān)系”那么友好。面對天天用車所謂的訂單量行業(yè)第一的說法，李華兵隔空反擊說：“我們的訂單量是天天的N多倍，吹牛逼一點都沒用，有本事大家把各項數(shù)據(jù)都拿出來曬一曬�！笨芍^是火藥味十足，但是后面是否會出現(xiàn)像滴滴、快的一樣的合并事件也說不準(zhǔn)呢，畢竟百度這般聰明，不會在同一個領(lǐng)域、兩家模式完全相同的公司身上浪費更多無意義的錢。