油船市場(chǎng)在過(guò)去的幾年里持續(xù)往良性方向發(fā)展,在經(jīng)歷了積極的2014年之后,2015年初油船期租市場(chǎng)和現(xiàn)貨市場(chǎng)表現(xiàn)同樣出色。

　　船舶經(jīng)紀(jì)Gibson強(qiáng)調(diào),2015年第一季度相比2014年同期,油船市場(chǎng)表現(xiàn)對(duì)船東更為有益,但隨著時(shí)序進(jìn)入第二季度,市場(chǎng)上的一些發(fā)展可能將會(huì)發(fā)揮別的作用。

　　據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)人稱,隨著第一季度大量油船用于浮式儲(chǔ)油,今年春夏油船市場(chǎng)租船活動(dòng)開(kāi)始趨于平靜。此外,由于短期內(nèi)期租市場(chǎng)情況相對(duì)穩(wěn)定,貨主認(rèn)為未來(lái)油船租價(jià)可能會(huì)有所削弱,而船東短期內(nèi)暫時(shí)不會(huì)降低市場(chǎng)運(yùn)價(jià)。因此經(jīng)紀(jì)人稱,從船東角度來(lái)看,未來(lái)油船市場(chǎng)租價(jià)仍然看漲。

　　經(jīng)紀(jì)人補(bǔ)充稱,目前現(xiàn)代化型VLCC為期12個(gè)月的期租價(jià)格基本上維持在40000美元/日水平,相比去年同期的23000美元/日大幅上升。而隨著今年初以來(lái)油船租價(jià)不斷提高,2015年初的期租市場(chǎng)上油船租價(jià)預(yù)計(jì)將發(fā)揮預(yù)期溢價(jià)優(yōu)勢(shì)。此外,蘇伊士型油船和阿芙拉型油船在期租市場(chǎng)上同樣表現(xiàn)出色,其中蘇伊士型油船租期12個(gè)月的期租價(jià)格從去年同期的18500美元/日水平升至目前的32000美元/日水平,而阿芙拉型油船期租價(jià)格從去年同期的12000美元/日水平升至23000美元/日。此外,MR型成品油船期租價(jià)格漲幅變化不大,其中47000載重噸船租價(jià)今年第一季度期租租價(jià)為15500美元/日,相比去年14700美元/日小幅上升。

　　除了租價(jià)持續(xù)上升之外,原油船短期內(nèi)運(yùn)力增幅得到控制也是油船市場(chǎng)崛起的重要因素。例如,盡管目前VLCC市場(chǎng)上已有100艘新船訂單,但今年交付的新船預(yù)計(jì)僅為19艘。不過(guò),2016年市場(chǎng)上將會(huì)出現(xiàn)58艘VLCC新船交付,預(yù)計(jì)這將為油運(yùn)市場(chǎng)造成較大影響。同時(shí),在蘇伊士型油船市場(chǎng)上,2015年將有10艘新船交付,而在2016年這一數(shù)字將達(dá)到28艘。同時(shí)在成品油船市場(chǎng)上,MR型成品油船在2015年的交付量達(dá)到112艘,在2016年為83艘,交付量同樣高居不下。這一數(shù)據(jù)變化顯示明年原油船市場(chǎng)動(dòng)態(tài)可能將再次發(fā)生改變。

　　除了新船交付之外,船東同樣需要為中東灣煉油廠成品油產(chǎn)量增長(zhǎng)導(dǎo)致原油運(yùn)輸需求下降做好準(zhǔn)備。同時(shí),這將促進(jìn)成品油運(yùn)輸向遠(yuǎn)程運(yùn)輸方向不斷發(fā)展。