自4月6日上海大眾宣布降低旗下多款車型售價之后，汽車市場便立即掀起了多米諾骨牌效應(yīng)。從4月11日-13日先后有三家銷量排名前五車企，包括長安福特、北京現(xiàn)代、一汽大眾宣布啟動促銷計劃，目前僅上海通用未響應(yīng)。記者經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上早在這些降價車企有所動作之前，各地經(jīng)銷商優(yōu)惠幅度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過廠家的促銷水平。

　　這一輪車企促銷計劃到底是虛張聲勢，還是針對“山雨欲來風(fēng)滿樓”的車市現(xiàn)狀呢？多名車企高管在接受記者采訪時表示，今年一季度汽車市場并未達(dá)到預(yù)期，今年的傳統(tǒng)淡季4月份更是大不如前，大家都在想辦法提升終端銷量，廠家促銷也是必然，只是各家手法不一樣而已。

　　有不具名車企高管向記者透露，實(shí)際上目前這些已經(jīng)公布促銷計劃的車企都是在造勢，吸引眼球意義大于實(shí)際意義，“要不然作為上海大眾直接對手上海通用不會無動于衷，上海大眾發(fā)起促銷的目的是為了鞏固和提升現(xiàn)有的市場份額”。

　　此前上海通用副總經(jīng)理蔡賓在接受記者采訪時也表示，現(xiàn)在用于包裝終端成交價的方法有很多，不一定采取統(tǒng)一的降價措施，上海通用的區(qū)域營銷策略各有不同，包括靈活的商務(wù)政策都已經(jīng)開始執(zhí)行。

　　長安福特云貴地區(qū)一名經(jīng)銷商則直言不諱道，車企的促銷實(shí)際上只是包裝手法，原來由經(jīng)銷商全部承擔(dān)的降價，現(xiàn)在企業(yè)分擔(dān)一部分，但總體優(yōu)惠幅度并沒有提升。但他同時表示，目前的市場情況確實(shí)不好，某品牌4S店銷量月降幅甚至達(dá)到50%“。

　　記者了解到，某合資品牌上海車展發(fā)布會一結(jié)束，總經(jīng)理就即召集各大區(qū)負(fù)責(zé)人開會，要求他們立即回到當(dāng)?shù)亓私馐袌鲎龀鱿乱徊降念A(yù)判，特別提到自主SUV對于合資轎車的沖擊非常大。