法國船舶經紀商Barry Rogliano Salles（BRS）近日發布了題為“失去動力的造船業”的報告，對2015年造船業的前景展望持悲觀態度。BRS認為，2015年新船訂單量或將降至2014年的一半左右，新船造價也將隨之下滑。

　　在報告中，BRS指出，2014年新造船市場持續繁榮，船廠共接獲了1.31億載重噸新船訂單。然而，運力過剩、干散貨市場暴跌、油價低迷、油船及集裝箱船市場脆弱等問題，導致今年新船訂單量將大幅下滑。BRS預計，2015年新船訂單量可能在5000萬至7000萬載重噸之間，與此同時，新船造價也將重回2013年的低位。

　　BRS解釋稱，如果鋼價持續下跌，那么新船造價很可能會降至2013年的水平。此外，設備制造商也可能因為競爭加劇而調低價格，這也將影響到新船造價。另一個影響新船造價的因素還有造船國貨幣對美元的不同匯率。

　　BRS表示，近幾年，中國及韓國一些知名船廠相繼破產，船廠及銀行因此不愿意承接虧損訂單。這一因素可能也將導致訂單量下滑。BRS指出，美國上市船東Scorpio Bulkers的遭遇給訂造廉價環保船這樣的商業計劃帶來了諸多質疑，因此，投機訂單量也將下降，2015年新造船市場上私人投資者數量將越來越少。

　　去年，干散貨市場的暴跌導致大量新船訂單被撤銷。BRS估計，去年有177艘新船訂單被撤銷，其中有79艘為散貨船。

　　此外，BRS還提醒稱，中國政府發布的船廠“白名單”并不是業績保證，這一名單所帶來的問題遠多于答案。BRS指出，數家“白名單”船廠正面臨財務問題，其中包括在列入“白名單”僅四個月后就申請破產的明德重工。事實上，“白名單”更基于船廠的設施和設備規模，而不是船廠的財務健康狀況和盈利表現。