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第三批汽車零整比公布:哈佛H6比較合理 寶馬奔馳偏高
2015/4/29 8:33:18 來源:中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關(guān)閉】
核心提示: 昨天,中國保險行業(yè)協(xié)會發(fā)布國內(nèi)首個“汽車消費者常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)”,并公布第三批汽車零整比。汽車常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)顯示,超四成汽車常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)高于平均值,且消昨天,中國保險行業(yè)協(xié)會發(fā)布國內(nèi)首個“汽車消費者常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)”,并公布第三批汽車零整比。汽車常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)顯示,超四成汽車常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)高于平均值,且消費者更換常用配件成本差異較大,最高相差8.2倍。
昨天,中國保險行業(yè)協(xié)會和中國汽車維修行業(yè)協(xié)會聯(lián)合發(fā)布了第三批20款常見車型零整比。其中,華晨寶馬5系F18和北京奔馳E級W212這兩款車型的零整比最高,在650%-660%,基本零件拼起來能買6輛半的整車。比較合理的像長城哈弗H6、北京現(xiàn)代ix35,基本上零件拼起來買不了兩輛整車。據(jù)介紹,汽車零整比客觀揭示了汽車主機(jī)廠商在售后配件流通領(lǐng)域內(nèi)的不合理定價機(jī)制,為消費者披露不同品牌、不同車型間配件價格的差異。
某保險公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,車險費率市場化已經(jīng)開始試點,零整比將作為影響車險定價的一個因子。也就是說,不同車型的零整比就會影響到車損險的定價,零整比系數(shù)越高,賠付成本越高,相應(yīng)保費就可能越高。
該相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,去年兩次發(fā)布汽車零整比數(shù)據(jù)后,好多廠商下調(diào)零配件價格,比如奔馳、一汽奧迪、克萊斯勒、寶馬等。但通過跟蹤監(jiān)測發(fā)現(xiàn),有些汽車廠商價格下調(diào)的多為高價值、低損失頻度的配件,對于消費者日常用車成本密切相關(guān)的配件降價較少,比如燈具、前保險杠,廠商降價很少甚至漲價,致使消費者對配件價格下降的感受不明顯。
針對這種情況,兩個協(xié)會開展了“汽車消費者常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)”的研究,選取500款車型和18項常用配件作為研究對象進(jìn)行常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)的計算,該指數(shù)表示18種常用配件的更換成本占整車價格比重。全部車型配件負(fù)擔(dān)平均指數(shù)為13.79,低于平均值的有301款車,占比為59.6%,高于平均值的車199款車,占比為40.4%。此外,消費者常用配件更換成本負(fù)擔(dān)的差異較大,最大相差大8.2倍。
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