展望5-6月份的沿海煤炭市場運行情況，筆者分析，受經濟轉型發展、煤炭需求不振；節能減排、耗煤量下降；北方港口運能增加，運輸寬松；以及豐水期到來、火電壓力減輕，進口煤價格優勢明顯等因素影響；沿海地區用煤需求不會有大的增量，煤炭市場繼續保持供大于求的運行態勢。

　　四月份，沿海煤炭運輸一波三折，先是市場平淡，運輸不暢，到港船舶保持低位；中旬，受部分電廠增補庫存影響，到港拉煤船舶增多，海運費小幅上漲；下旬，電廠補庫結束，市場再次走淡，到港船舶呈現減少態勢，海運費下調�？傮w來看，四月份，煤炭市場仍保持低位運行，下游需求不旺，沿海煤市供大于求形勢嚴峻。煤炭價格方面，尚未止跌企穩，繼續小幅下跌。

　　1.四月上旬，電廠采購煤炭維持剛性。

　　今年以來，下游煤炭需求不足，產能過剩，進口規模大，促使社會庫存居高不下；此外，水電、核電、氣電、風能和太陽能等替代能源發展迅速，煤炭消費量減量成為必然。三月中旬開始，隨著氣溫的不斷回升，基礎設施建設陸續開工，企業逐步恢復正常生產，電力、鋼鐵等企業原材料需求有所回升，南方沿海六大電廠日耗煤數量穩定在60萬噸的中位水平。與一月和二月份相比，三月份煤炭需求略有好轉，但受電廠積極消耗自身庫存、對市場繼續觀望、等待繼續降價等因素影響，用戶派船拉煤的積極性沒有好轉，需求乏力。4月6日，隨著大秦線檢修的開始，秦皇島、曹妃甸、京唐港等北方港口庫存出現小幅下降。

　　2.四月中旬，部分電廠補庫，港口發運量增加。

　　隨著電廠庫存的下降，部分華東電廠存煤可用天數降至10天左右，采購欲望提高；而受生產成本作用支撐，煤價下跌幅度收窄；神華等大型煤企已決定四月份不再下調煤價；有煤價“風向標”之稱的海運費四月中旬首次全面上漲，煤價跌幅收窄。在煤價即將止跌趨穩的情況下，部分貿易商和電廠開始適當增加了煤炭采購數量，船舶運力需求有所增加。四月中旬，沿海煤炭運輸出現為期十天左右的階段性回暖。