推動電動汽車發展是國民的義務和責任。生產企業要降低價格，生產出廣大群眾所歡迎的車型。消費者要用節油的錢來抵償電動系統的差價。生產企業和消費者都不應該只想著借政策高補貼電動汽車之機“撈國家一把”。

　　現行補貼政策問題多

　　中國電動汽車百人會提供的數據顯示，2014年全國電動汽車售出數為8.49萬輛，而國家補貼已過百億元。此外，各地方的配套補貼，用的也都是“公”款。

　　可以說，我國對新能源汽車的補貼是世界的最高標準。不可否認，這對新能源汽車的推廣應用有積極的作用。但是，過高的補貼政策所帶來的負面作用不容忽視。

　　首先，汽車生產企業追逐高補貼而積極生產純電動客車，地方政府施加壓力讓公交公司來使用。于是，純電動公交車出現畸形發展的態勢。然而，受限于電池壽命，公交車“扒窩”的現象比比皆是，讓國家補貼白白損失。對于尚能運行的公交車，公交公司則發愁過2、3年后電池失效了，第2套電池的補貼問題怎么辦。

　　其次，汽車生產企業（主要是大企業）可以隨意提高車價，其結果就是：大部分補貼成了汽車企業的超額利潤；說是補貼消費者，實際上是普通納稅人的錢補給了有錢買車的富人。

　　最后，汽車生產企業穩賺不賠，只享利益，沒有義務。于是，造成企業不思努力去生產符合市場需求的車型。