2015年迄今為止，全球集裝箱船新船訂單量達104萬TEU，與2014年同期相比大幅增長60%。

　　集裝箱船新船訂單主要集中在18000+TEU集裝箱船，Alphaliner的數據顯示，前六個月的18000-21000TEU集裝箱船訂單超過了39艘。

　　上周馬士基航運宣布在大宇造船海洋訂造11+6艘新一代3E級19630TEU集裝箱船訂單。包括2011年訂造的3E級18340TEU集裝箱船在內，馬士基航運在大宇造船海洋訂造的3E型集裝箱船已經達到了20艘。

　　目前，18000-21000TEU集裝箱船訂單總計達到了88艘。

　　Alphaliner表示：“已有8家運營商加入了新一代超大型集裝箱船競爭，毫無疑問，超大型集裝箱船正迅速成為遠東至歐洲貿易航線的主角，這導致業(yè)內開始擔對目前尚未訂造超大型集裝箱船的運營商的未來發(fā)展。”

　　馬士基航運、達飛航運和地中海航運為保持領先地位，繼續(xù)進行激烈競爭。

　　達飛輪船于2015年3月在韓進重工訂造了3艘20600TEU集裝箱船。目前達飛輪船正計劃在現代重工訂造6艘14000TEU巴拿馬型集裝箱船，瞄準遠東至美國航線。該系列集裝箱船將能夠通過2016年擴張后的巴拿馬運河。

　　達飛輪船最近接收了兩艘超大型集裝箱船，最新一艘為18000TEU“CMACGMGeorgForster”號，為6艘以探險家命名的系列船之一。另一艘為三星重工釜山船廠在今年4月交付的17722TEU“CMACGMKerguelen”號。

　　今年3月，地中海航運接收了第二艘19224TEU集裝箱船“MSCOliver”號，1月又從大宇造船海洋釜山船廠接收了姊妹船“MSCOscar”號�！癕SCOliver”號是今年年末前需要交付20艘超大型集裝箱船中的第二艘。