鋼鐵電商的熱潮仍在繼續，為了贏得這場持久戰，資本的支持非常重要。記者注意到，風投進入鋼鐵電商的步伐正在加快。蘭格鋼鐵信息研究中心分析師張琳稱，資本的進入可能會引發鋼鐵電商新一輪繁榮，但也可能會孕育新的風險。

　　盡管鋼鐵電商火爆，但到目前為止，中國還沒有一家鋼鐵電商平臺能實現利潤上的成功，電商究竟能否拯救鋼鐵行業依然充滿爭議。

　　商業模式無創新之處

　　上海鋼聯的股價近兩年飆漲10多倍，上海鋼聯財報顯示，今年一季度實現營收32.88億元，同比大幅增長807%，但凈利潤卻虧損1298萬元，主要原因是加大了對子公司鋼銀電商的投入。

　　另一行業領頭羊找鋼網的合伙人繞慧鋼表示，公司三季度將正式盈利，明年將有可觀利潤�！百Y本一定是鋼鐵電商間PK的關鍵，因為線下布局需要時間、經驗、資金的匹配，和線上的互聯網玩法完全不一樣，和消費品的O2O玩法也不一樣。”

　　上海鋼聯電子商務有限公司總經理白睿表示，“‘燒錢’的理解有很多種，上海鋼銀的運營一直比較穩健，不存在盲目燒錢試錯的情況，但是基本的運營開支不小。至于持續多久，這個我無法回答，短期來看，12個月內告訴你能盈利的電商都是騙人的。”

　　記者注意到，時下的鋼鐵電商的銷售主要分為撮合和自營兩種模式，其中撮合部分是利用人海戰術，把線下的交易搬到線上；自營則大都是保價銷售，即平臺本身并不承擔鋼材的漲跌價風險，只是替廠家提供分銷渠道。

　　然而，無論是自營還是撮合交易，鋼鐵電商面對的難題除了對線下資源的整合，還有對終端用戶的開拓。業內人士表示，目前在鋼鐵電商平臺上采購貨物的多是貿易商，而不是真正的終端下游用戶。

　　這兩年一哄而上的多家鋼鐵電商，確實有許多家沒有明確的定位，在商業模式上也沒有創新之處，看不到盈利的趨勢，部分鋼鐵電商的銷售含金量并不高。