2015年被認為是“汽車后市場格局重構元年”。一方面，市場規模及融資規模空前。2014年中國汽車后市場規模超過6000億元，預計今年將破7000億元，離萬億規模超過美國不遠了。而近兩年各種汽車后市場O2O項目如雨后春筍般崛起，上線不到一年獲得上千萬美金的投資，已司空見慣。

　　另一方面，汽車后市場諸如維修、保養、配件零售等業務和服務，仍存在利用信息不對稱牟利的情況，不公開、不規范的現象經常有之，實體汽配城依然是配件交易主戰場，夫妻店仍不少見。可以預見，“互聯網+汽車后市場”的大變革即將到來，而這次變革當中，數據生意將扮演著重要的角色。

　　基礎數據，讓講故事更有底氣

　　所有互聯網改造傳統汽車后市場的創業項目，幾乎都從講故事開始。既要講給投資人聽，又講給用戶聽。

　　給投資人講，重在說模式，比如采用垂直模式，原來的汽車維修、保養服務提供上門服務；比如平臺模式，整合一定區域內的服務站點，吸引足夠多的用戶，雙邊在平臺上互相選擇。給投資人講，規模及發展速度很重要。

　　而對于用戶來說，更加關注服務質量，這里包括服務人員的專業水準，可以提供的自助保養建議等。舉個例子，養車無憂自助保養覆蓋70多個汽車品牌，不包括進口車型，能不能更多一些？競爭對手車易安就覆蓋了100多個品牌。如果自身通過一定途徑獲得的基礎數據不足，可以與第三方進行合作。比如，行業研究出身轉型專做數據服務的正時汽車，其相關數據可覆蓋國產和進口共137家品牌。

　　實際上，養車無憂已經算業內做的可以的了，汽車后市場基礎數據缺乏問題一直存在，典型的特點是，配件流轉、交易的效率不高。究其原因，汽車的售后、配件流通是一個特別特殊的領域，所需要覆蓋的車型包括17000個，所需要覆蓋的配件超過5000萬個品種，沒有數據的支持，想高效、高質量運轉，純屬空談。

　　對于初創企業來說，擴大客戶規模固然重要。而著眼基礎數據，強化服務質量，也是早晚要補的課程。做好用戶體驗，不應該只是空談，而是從每一點滴做起，先做扎實，再做極致。