汽車維修數(shù)據(jù)公開以后，更多維度的大數(shù)據(jù)讓整個車后市場成為一個整體。通配數(shù)據(jù)讓汽車后市場發(fā)生了質(zhì)變，也更符合國家提倡的“同質(zhì)配件”戰(zhàn)略。

　　汽車后市場，這是一個萬億級的市場。中國汽車工業(yè)協(xié)會1月12日數(shù)據(jù)，2014年中國汽車產(chǎn)銷量均突破2300萬輛，同比增長7.26%和6.86%。截至當前，我國汽車保有量已超過1.57億。2014年，汽車年檢政策改革、反壟斷、汽車維修數(shù)據(jù)開放、品牌管理辦法的修訂實施等政策對后市場起了很大的刺激性作用，2015年汽車后市場各項指數(shù)都將上漲。

　　在政府提出的眾多針對汽車后市場的政策中，汽車維修數(shù)據(jù)的開放成為該行業(yè)突破性發(fā)展的標志。畢竟，各商家的獨立運作能產(chǎn)生的效益以及數(shù)據(jù)量是非常小的，每個商家都希望與其他商家共享數(shù)據(jù)，以能夠為更多的車主提供服務(wù)，數(shù)據(jù)公開也就尤為重要。

　　維修數(shù)據(jù)公開以后，所融合形成的更多維度的大數(shù)據(jù)能夠讓整個車后市場形成一個整體，從而打破行業(yè)壟斷所造成信息不對稱壁壘。在大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，整條產(chǎn)業(yè)鏈上的維修、保養(yǎng)等各環(huán)節(jié)商家都能更專注與自己所在的行業(yè)，所需要的相關(guān)數(shù)據(jù)只要與專門做數(shù)據(jù)的商家對接即可，這樣整個行業(yè)就都做輕了。汽車后市場的競合時代也就由此開始，大數(shù)據(jù)行業(yè)則在整個行業(yè)都處于重要的位置。

　　汽車后市場服務(wù)競爭進入數(shù)據(jù)競爭時代

　　移動互聯(lián)網(wǎng)時代，汽車后市場產(chǎn)業(yè)的升級轉(zhuǎn)型的最終落腳點在于整個汽車零配件產(chǎn)業(yè)鏈的各類B2B商家。汽車服務(wù)的所有環(huán)節(jié)都無法脫離線下，互聯(lián)網(wǎng)能夠改變的是預(yù)約服務(wù)、汽車零部件適配、工時費用結(jié)算、網(wǎng)絡(luò)投保等可以在線上操作的服務(wù)項目中的數(shù)據(jù)部分，剩下的保養(yǎng)、維修、換件、美容、洗車、定損實際操作的業(yè)務(wù)部分，仍舊是通過上門或者定點進行操作。

　　從產(chǎn)業(yè)鏈來看，當前中國汽車后服務(wù)市場基本可分七個大類：包括養(yǎng)護、維修、改裝、二手車、汽車配件、相關(guān)電商及金融保險等。這七個大類其實可以再做細分，譬如養(yǎng)護就包括洗車、美容、機油及零件更換等服務(wù)。七大類汽車戶服務(wù)可以分為汽車服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)、及工具社區(qū)等三種類型，其中汽車服務(wù)類型的服務(wù)商家分類最細，這些個細分服務(wù)領(lǐng)域都誕生了很多優(yōu)秀項目。當前而言，汽車服務(wù)類的眾多商家正在由重向輕變化，開始由產(chǎn)業(yè)鏈低層向中間層過度，做“服務(wù)汽車服務(wù)商的”服務(wù)商。這一類商家無論是做平臺的還是做垂直服務(wù)的，在信息化方面都在向“大數(shù)據(jù)”過渡。

　　因為商家們發(fā)現(xiàn)汽車后市場服務(wù)中的競爭不在于維修人員的多少，更需要的是對原廠配件、品牌配件、工時、維修信息等數(shù)據(jù)的適配，誰的數(shù)據(jù)最多、最全、最詳細，誰就最有競爭力，這意味著能夠給予全品牌全車型服務(wù)數(shù)據(jù)匹配。舉個例子，比如機油濾清器需要與上門的客戶車型匹配，可原廠機濾很貴，一般的oto公司都使用曼牌的，那曼牌的哪款機濾適合這個客戶的車型呢?這就需要用數(shù)據(jù)庫來做匹配支持，汽車后市場配件服務(wù)數(shù)據(jù)是必不可少的。

　　在數(shù)據(jù)獲取上，有數(shù)據(jù)積累的商家可以通過更多的渠道獲得信息，沒有積累的則會與專業(yè)的數(shù)據(jù)庫企業(yè)進行合作。整個產(chǎn)業(yè)鏈對大數(shù)據(jù)服務(wù)都有重度需求，配件通賠數(shù)據(jù)最終是要融入汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈的所有環(huán)節(jié)的。以此，汽車服務(wù)競爭進入了數(shù)據(jù)競爭時代。

　　汽車后市場服務(wù)離不開通配數(shù)據(jù)

　　大數(shù)據(jù)能帶給行業(yè)更多的在于商家對于客戶以及業(yè)務(wù)的管理，這些數(shù)據(jù)具體到汽車后市場，則是對汽車后市場服務(wù)商家在溝通用戶以及商業(yè)營銷的綜合性管理。尤其是車型、配件、品牌、保養(yǎng)等數(shù)據(jù)的靈活調(diào)取與應(yīng)用方面，可以讓商家近距離接觸車主。甚至不用詢問就能了解車主用車信息，可以進一步為車主提供一站式汽車服務(wù)方案。所以，汽車后市場大數(shù)據(jù)尤其是配件通配數(shù)據(jù)，對于當前這個領(lǐng)域的商家來說是至關(guān)重要的，利用大數(shù)據(jù)來適配車后服務(wù)，是整個行業(yè)在服務(wù)模式的質(zhì)變。

　　那么，汽車后市場需要那些數(shù)據(jù)呢?筆者和業(yè)內(nèi)人士交流之后認為，一個合格的數(shù)據(jù)服務(wù)提供商，應(yīng)該為做到以下幾點：

　　全品牌全車型全配件的數(shù)據(jù)信息。要有基于VIN的全車型全配件的通配架構(gòu)，配件數(shù)據(jù)庫包括：VIN碼識別庫、車型配置庫、保養(yǎng)規(guī)則庫、配件原廠件號品牌件號通配數(shù)據(jù)庫等。

　　與國外同步的數(shù)據(jù)庫關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)。即時同步國外零部件供應(yīng)商的信息，能夠保證最新車型的零部件填充數(shù)據(jù)庫。

　　互聯(lián)網(wǎng)化的API數(shù)據(jù)服務(wù)。保證每一個與其合作的商家，都能通過API接口對接到并調(diào)取所需的數(shù)據(jù)庫信息。

　　至少5年以上的數(shù)據(jù)庫制作經(jīng)驗。整個汽車后市場對數(shù)據(jù)的需求越來越大，同時也正在產(chǎn)生更大量的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)處理經(jīng)驗以及數(shù)據(jù)庫制作經(jīng)驗尤為重要。

　　老生常談的數(shù)據(jù)維護。從全品牌到全車款，海量的數(shù)據(jù)挖掘與匹配，沒有一個足夠強大的運營團隊是不行的，正時汽車的團隊已經(jīng)超過的100人。

　　大數(shù)據(jù)平臺，為車后服務(wù)帶來哪些價值？

　　DT時代，車輛上傳的每一組數(shù)據(jù)都帶有位置信息和時間，并且容易形成海量數(shù)據(jù)。在大數(shù)據(jù)平臺上，基于對車輛數(shù)據(jù)、道路數(shù)據(jù)、環(huán)境感知數(shù)據(jù)等海量信息的處理、分析、匯總，汽車服務(wù)商或整車廠商可獲得相關(guān)車主的車況、駕駛行為、里程等行車、用車過程中的數(shù)據(jù)，從而可基于大數(shù)據(jù)挖掘?qū)�車主進行精細化的管理。

　　以上所講的是廣義上大數(shù)據(jù)對汽車后市場行業(yè)的影響，體現(xiàn)在到車后服務(wù)方面，大數(shù)據(jù)確實能夠解決很多問題。具體而言，大數(shù)據(jù)模式對于該行業(yè)的一些價值可以表現(xiàn)為以下幾點。

　　首先，促進產(chǎn)業(yè)鏈配件交易的效率。目前，B2B配件交易通過電話詢問的發(fā)單準確度不足50%，前文所述幾大數(shù)據(jù)庫是保證交易信息的準確性的基礎(chǔ)，網(wǎng)絡(luò)交易可以為商家及車主提供更詳盡的配件信息，重復(fù)換貨頻次降低。

　　其次，多種選擇為商家?guī)�來價格優(yōu)勢。數(shù)據(jù)庫不只是為商家提供原廠配件信息，同時也提供其他品牌的可替換配件，車主可以根據(jù)情況選擇合適的配件，同時這也是品牌商家的一個銷售渠道。

　　再者，改變了了傳統(tǒng)的咨詢方式。將傳統(tǒng)汽配行業(yè)1對1電話詢件詢價方式，提升為1對多的數(shù)字化詢價方式，極大的提高了商家與車主、商家與配件商的溝通效率。

　　同時，提供了交易配件的追溯源頭可行性。數(shù)據(jù)庫對配件廠商、配件分銷商、配件連鎖分銷商、汽車保養(yǎng)商、配件B2B電商平臺及O2O服務(wù)平臺都有清楚的記錄，并能夠逆向查詢，這樣配件以及服務(wù)出現(xiàn)問題之后，便可以逆向找到交易源頭，解決了汽車后市場服務(wù)的透明化與公正性的問題，無需再用第三方監(jiān)督。

　　還有，符合國家提倡的“同質(zhì)配件”戰(zhàn)略。當前，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會正在大力推廣“同質(zhì)配件”行動，以推進汽車維修行業(yè)健康發(fā)展。同質(zhì)配件也就是“質(zhì)量相當配件”，具體到汽車零配件上也就是可以替換原廠配件的零配件替代品，價格更低同時性價比更高。這個政策可以增強民族制造業(yè)積極性，并能夠降低消費者維護成本。

　　在行業(yè)影響方面，除了以上幾點，汽車后市場之所以能夠出現(xiàn)專業(yè)大數(shù)據(jù)服務(wù)提供商，也是市場的需求，大數(shù)據(jù)專業(yè)化，能夠與產(chǎn)業(yè)鏈上做其他服務(wù)的商家進行協(xié)作，這樣強強聯(lián)合發(fā)揮各自優(yōu)勢，對于整個產(chǎn)業(yè)的進步是有益的。同時，在“互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)”行業(yè)方面，大數(shù)據(jù)融入傳統(tǒng)企業(yè)的CRM系統(tǒng)并倒逼傳統(tǒng)企業(yè)升級轉(zhuǎn)型，是“互聯(lián)網(wǎng)+”落到實處的一個重要的途徑。

　　總而言之，大數(shù)據(jù)將會為整個汽車后市場行業(yè)的進步提供更有利的基礎(chǔ)。同時，無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智慧交通及工業(yè)4.0等也將受益其中。