文/蔣鴻昌

　　今年初，滴滴專車、一號(hào)專車、易到用車被列入專車的整治名單；4月30日，Uber廣州分公司因“涉嫌非法運(yùn)營(yíng)”被有關(guān)部門檢查；5月6日，Uber成都分公司也被調(diào)查；幾乎同時(shí)，滴滴專車被武漢交管部門約談，“就專車事宜進(jìn)行磋商”……

　　幾乎每一家經(jīng)營(yíng)得不錯(cuò)的專車公司都遇到過來自政府的壓力。不過讓人欣慰的是，在上述地區(qū)，專車服務(wù)并沒有被禁止，反而在繼續(xù)發(fā)展壯大。有個(gè)小插曲，Uber廣州被“調(diào)查”后，深圳的Uber司機(jī)告訴我，“事后廣州對(duì)司機(jī)和乘客的補(bǔ)貼力度更大了，我們開玩笑說深圳也可以查一次嘛。”

　　所以，各地相關(guān)的政府部門對(duì)專車的態(tài)度絕不是鐵板一塊。但是今天，同樣提供專車服務(wù)的神州專車卻突然對(duì)Uber發(fā)難，而且直接給Uber扣上了“黑車”的帽子：“BeatU！我怕黑專車”。

　　知名科技自媒體人闌夕說，讓Uber美國(guó)總部最為費(fèi)解的是，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)總是很難和體面劃上等號(hào)。在我看來，神州專車這次不僅丟了體面，甚至連基本的尊嚴(yán)、正常的商業(yè)道德都蕩然無存，更讓人想起一些中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)上可怕的可怕案例。

　　按照廣告中神州專車的邏輯，不只是Uber，滴滴快的正在發(fā)力的“順風(fēng)車”，1號(hào)專車的“1號(hào)快車”，甚至是易到用車的“免費(fèi)搭車”都有“黑車”的嫌疑。

　　那究竟什么是黑車？作為乘客，我們馬上可以想到一系列形容詞，漫天要價(jià)、挑活兒、超載、沒有坐車憑證無法維權(quán)……

　　而監(jiān)管部門堅(jiān)決打擊黑車的原因是：第一不能保證服務(wù)，第二不能保證安全，第三偷稅漏稅。

　　上面這些問題，Uber、滴滴快的、易到們都能依靠技術(shù)和制度比較好地解決，唯一的問題就是，在以前科技不夠發(fā)達(dá)的環(huán)境下，監(jiān)管部門依照當(dāng)時(shí)的情況，規(guī)定沒有合法營(yíng)運(yùn)執(zhí)照的車輛私自收費(fèi)載客，即涉嫌“黑車”運(yùn)營(yíng)。不過正如開頭所說，監(jiān)管部門并不是鐵板一塊，同時(shí)，“拼車”這種形式既合法又被鼓勵(lì)，各專車公司以“拼車”為名義的服務(wù)并不容易被一棍打死。

　　而且，Uber、滴滴快的們提供了更便捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，又給司機(jī)提供了更加公道的報(bào)酬，是不是要因?yàn)橐粭l本意是為了給大家提供安全便捷的乘車服務(wù)的法律，就被推到萬劫不復(fù)的位置？

　　本質(zhì)是“特許經(jīng)營(yíng)”的出租車制度已經(jīng)被證明是個(gè)失敗的產(chǎn)物，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的神州專車卻在希望復(fù)制這個(gè)模式。自己購(gòu)買車輛，統(tǒng)一招募司機(jī)，定位是“對(duì)價(jià)格不敏感，更注重品質(zhì)的白領(lǐng)用戶”，這一切都沒有任何問題，甚至是個(gè)完全說得通的差異化競(jìng)爭(zhēng)策略。但是，神州專車還希望把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手歸到“黑車”的范疇去，將自己變成唯一可用的服務(wù)，最后，這又成了另一種“特許經(jīng)營(yíng)”。

　　幾天前，小米翻出法律牌，指責(zé)樂視電視違規(guī)，全然不記得去年監(jiān)管部門重拳下狼狽的自己；幾年前，瑞星指責(zé)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手東方微點(diǎn)的殺毒軟件傳播病毒，涉嫌犯罪，最后被發(fā)現(xiàn)是極其惡意的構(gòu)陷；更久以前，有人爆料稱，百度在和Google的競(jìng)爭(zhēng)中，也在有關(guān)部門前扮演了不光彩的角色。

　　中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的歷史不長(zhǎng)，但也有個(gè)小本兒，記錄著進(jìn)步、創(chuàng)新以及守舊、落后和狗急跳墻。