上半年，宏觀經濟增速放緩，主要耗煤行業煤炭需求減緩，造成煤炭市場供需壓力加大。在節能減排和經濟結構調整之下，我國南方地區用電量和耗煤量與去年同期相比有所減少，煤炭需求下降，造成沿海煤炭運輸市場不活躍，煤炭交易量減少。預計上半年，我國北方港口合計發運煤炭達到3.06億噸，同比減少1000萬噸。

　　1-4月份，煤價大幅下跌，中小煤企和貿易商紛紛退出市場，加之神華等大型煤企聯合限產，促使煤炭市場供大于求狀況得到緩解。從五月份中旬開始，受電廠補庫、國家出臺一系列穩增長政策等因素帶動，下游需求有所復蘇，電廠拉運煤炭的積極性有所恢復，沿海煤炭運輸出現活躍氣氛，促使煤炭市場逐漸向供求平衡方向轉化，煤炭價格也出現企穩回升之勢。具體分析如下：

　　1.市場蕭條冷清，煤炭需求不旺，價格大幅下跌。

　　受宏觀經濟增速放緩、能源消費結構調整、煤電年度長協談判、冬季氣溫偏高、春節假期長等諸多不利因素影響，東南沿海地區水電增發，擠壓火電份額，造成煤炭需求低迷，耗煤保持低位。下游電廠由以前的保持“合理庫存”向“經濟庫存”轉化，在日耗偏低的情況下，不急于采購煤炭，而是積極消耗自身庫存，對北方港口下水煤保持剛性拉運，促使煤炭需求大幅減少。今年1-4月份，北方港口合計完成煤炭吞吐量1.95億噸，同比減少達1798萬噸。

　　從1-4月份的北方港口煤炭發運情況來看，在進口煤大幅減少的情況下，國內市場并未出現明顯好轉，沿海地區從北方港口的煤炭拉運量卻出現下滑，顯示了煤炭需求的減弱和電廠消耗自身庫存的決心。在北方秦皇島、曹妃甸等主要運煤港口，除電廠專用場地以外，其余煤炭交易量很少；北方發煤港口空泊現象增加，碼頭不能滿負荷作業，沿海煤炭運輸形勢不容樂觀。分析今年前四個月，我國沿海煤炭運輸遇冷的主要原因，有以下幾點：一是經濟增速放緩、能源需求下降，水力等清潔發電能源對沿海地區火電的持續擠壓，導致下游電廠耗煤減少，采購煤炭不積極。二是煤炭供給減少。煤炭市場低迷運行，環渤海動力煤交易價格持續下跌，煤炭企業虧損嚴重，發運和銷售積極性下降，促使鐵路發運量縮減，影響港口的煤炭中轉量。三是進口煤仍保持一定水平，對國內煤市影響仍在。盡管國際環境略好于去年，但經濟下行壓力仍在，澳大利亞、印尼煤到岸價較低，澳洲煤到達我國南方港口價格只有400元/噸左右，與國內煤相比仍具有較大的價格優勢，促使沿海地區電力等耗煤企業進口量依然較多。促使國內煤炭市場供大于求壓力加大，而且遏制了國內煤價的反彈。