6月15日以來，大盤快速回落，短短10個交易日累計跌幅已達21.55%，個股損失慘重，近2000只個股回調整幅度在20%以上，但值得注意的是，航空股逆市走強，成為兩市不多的亮點，其中中國國航、南方航空同期漲幅均在10%以上，東方航空、海南航空也均跑贏同期大盤。

　　對此，分析人士對《證券日報》記者表示，當前市場短期交易風險放大，投資者更加重視股票安全邊際和確定性。航空公司發展彈性大、業績確定性強，不乏成長性和想象空間，符合現階段市場偏好。

　　從行業基本面來看，多重利好疊加，民航業有望沖擊史上最好業績年。主要影響因素有：油價低位運行壓低成本、人民幣兌歐元日元匯率走強刺激需求，7月份至10月份為航空公司傳統旺季，航空公司業績確定性高。具體來看，6月份OPEC再次宣布維持3000萬桶/日的產量配額不變，高產低價維持，短期供給仍寬松。據業內人士預測，今明兩年Brent油價將維持在60美元至70美元/桶，航企業績最大噪音逐步淡化。

　　《證券日報》記者梳理發現，今年以來，海南航空、東方航空均發布定增方案，募資主要用于購買飛機，這將增加航空公司運力，利于其業績增厚。東方航空方面，6月17日公告，調整后，股東大會同意公司以不低于6.44元/股定增不超23.29億股、募資不超150億元購買飛機并還貸，其中120億元用于購買28架飛機，經初步測算，公司擬使用募集資金于2016年購買的飛機將在引進后一年內為公司合計增加營業收入約44.54億元。

　　海南航空方面，6月19日，公司調整定增方案為以不低于3.58元/股定增不超67億股、募資不超240億元。其中110億元用于引進37架飛機，包括波音B737、B787及空客A330系列飛機，將為公司增加年營業收入約97.21億元。80億元將用于收購天津航空48.21%股權并增資，完成后，公司將成為其控股股東。

　　另外，中國國航也公告稱，其控股子公司深圳航空（公司占51%股權）與波音公司于2015年6月3日簽訂協議，向波音公司購買46架波音B737系列飛機，合計價格約43億美元（或調整），計劃于2016至2020年分批交付。按公司截至2014年底可用噸公里計算，本次交易將使公司運力增長約6%。

　　投資策略上，國泰君安表示，推薦南方航空、中國國航、東方航空。南方航空在國內航線配置比例最高，業績彈性最大。收入上，南航國內收入占比明顯高于國航和東航，業績高增長，預計2015年凈利潤90億元，估值擴張吸引力顯著。國航具有工商旅客和國際收入占比雙高特征，票價提升的財務影響和國際出行受益幅度均將超預期。東方航空受益于日本、上海和昆明航線的強勁增長，上海迪士尼開園有望帶來持續客流增長，利于估值擴張。