六月份，沿海煤炭運輸延續了五月中下旬的繁忙景象，在低硫煤和適用于配煤的低卡煤價格小幅上漲的情況下，用戶積極派船拉煤，北方港口下錨船保持一定數量；受煤價倒掛影響，中小煤礦和貿易商減少了發運數量，主力煤礦全力增加銷售和發運數量，大秦線每日發運量保持在110-115萬噸的中位水平。北方各大運煤港口冷熱不均，秦皇島、黃驊港車船到港雙多，兩港發揮“主力軍”作用，搞好車船貨的有效銜接，增加優質煤炭調進數量，加快煤炭運輸，日發運量連創新高；曹妃甸港到港煤車減少，市場戶減少，拉煤船舶也在減少，發運量大幅下降。預計全月，北方港口合計發運煤炭6100萬噸，與五月份完成的發運量基本持平。

　　1.煤炭需求保持一定水平，港口發運冷熱不均。

　　六月份，正值南方梅雨季節，華東、華南地區連降大到暴雨，且氣溫不高，民用電負荷降低；加之西南地區水電運行良好，“西電東送”數量增加；兩因素促使沿海地區火電廠負荷下降，耗煤量減少。6月1-25日，沿海六大電廠日耗保持在55-58萬噸，與五月份中下旬相比，出現2-3萬噸的減少，6月底，電廠日耗出現3-5萬噸的增加。六月份，到達北方港口的拉煤船舶出現小幅減少態勢，但足以保證秦皇島等北方港口滿負荷作業。

　　由于1-4月份，很多重點電廠消極拉煤，存煤下降明顯；加之近兩個月，中央一系列穩增長措施的政策效應正初步顯現，工業用電出現恢復，制造業PMI保持回升，非制造業PMI走勢穩健。即使經歷了五月份的積極拉運之后，部分重點電廠存煤仍然偏低，六月份，華東、華南以及長江中下游部分電廠拉運煤炭的積極性猶在。6月份，秦皇島港日均下錨船數量仍保持在30艘以上的水平，良好的煤炭運輸形勢得到延續。黃驊港方面，受下水的神混、準混煤質好硫低、銷路好影響，港口發運量保持高位。六月份，沿海、沿江部分電廠積極拉煤補庫存，低硫環保型煤炭如：同忻優、塔優、力量、準混，以及參與配煤的平-8、平-6等煤種在市場上非常走俏，出現供不應求現象；部分船舶等貨，助推了煤炭交易的活躍。

　　6月份，秦皇島港日均發運煤炭高達67萬噸，環比增加0.6萬噸，保持在高位的水平。曹妃甸港方面，受內蒙中小戶和市場煤發運量減少等因素影響，曹妃甸港存煤快速下降；截止6月30日，曹妃甸港存煤僅為333萬噸，與月初相比減少了72萬噸，很多煤種已經不夠裝運一船，造成裝船效率的下降。