在滴滴快的推行的“桔色星期一”背后，一場沒有硝煙的“斗爭”正在悄然蔓延。美國的Uber、神州專車、易到用車等打車軟件正以“血拼”態勢搶占市場份額，神州以海報營銷打擊Uber；滴滴快的以補貼拉攏民眾；易到用車通過免費噱頭提高知名度……

　　據滴滴快的官方公布，旗下互助拼車業務滴滴順風車在7月13日當天訂單達182萬，有136萬人乘坐了順風車，再次刷新行業記錄。

　　內陸城市山西太原于7月2日正式開通滴滴順風車，在一周的磨合期內，不少民眾漸漸將“順路接單掙油錢”視為日常生活的一部分。已有兩年車齡的韓一飛上周日晚在朋友的“慫恿”下注冊為滴滴順風車車主，起初對這款軟件只是耳聞，并未留心。

　　“我對新鮮事物接受得比較慢，聽朋友說周一補貼很多，就嘗試了一下。從太原市尖草坪區到青年路我上班的附近，掙了38元人民幣。”韓一飛說，平時自己一個人上下班很悶，有人作伴聊天，路程很愉快，也是結交朋友的一種方式。

　　在記者走訪了解的過程中發現，不少年輕民眾對諸如此類的新型出行方式多持肯定態度。在青島，有民眾在手機上安裝6款打車軟件，為獲取最大程度的優惠，很多民眾在出行前會打開多個軟件，看哪一個車費最低，有時甚至會試遍手機內所有的用車軟件。

　　就在半個多月前，神州專車策劃話題營銷，“BeatU，我怕黑專車“的系列海報直指Uber。面對網絡一邊倒地支持Uber，眾多官方賬號刪除此信息。有業內人士分析，神州此舉不選擇滴滴快的，除“本是同根生”、“一致對外”的緣故外，Uber身為美國企業，其潛在實力和長遠戰略相較于本土企業更加難以琢磨。

　　7月8日，滴滴快的在北京宣布融資20億美元，融資后的滴滴快的公司以超過35億美元的現金儲備成為中國移動互聯網領域現金儲備最高的公司。與此同時，Uber正計劃新一輪10億美元的融資，用于進一步開拓中國市場。一周前，神州租車也獲得2.5億美元的投資。中國的打車市場競爭愈演愈烈。

　　在諸多打車軟件“廝殺”的同時，民眾卻更加傾向于此種新興的環保出行。滴滴順風車對“桔色星期一”的訂單進行了數據分析：所有訂單的總里程數超過2000萬公里；如果按照兩人各開一輛車，變為兩人共乘一輛車計算，相當于減少了450萬千克的碳排放量，約等于90萬顆樹的生態補償量。

　　山西省社科院社會學家譚克儉認為，滴滴順風車等眾多打車軟件的興起是一種新型的環保出行方式，它提高了道路和車輛資源的利用和效率、緩解了城市交通的擁堵，同時也響應了國家號召的節能減排政策，讓民眾在出行時有了更多選擇。