1、全球新簽訂單較上月下滑

克拉克松數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年6月份全球新船訂單62艘、共計6854384載重噸。與2015年5月份全球新簽訂單71艘、共計7704850載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下降9艘，噸位下跌11.04%。與2014年6月份全球新簽訂單184艘、共計10957830噸相比較，艘數(shù)同比下降122艘，噸位同比下降37.45%。

從船型上來看，散貨船(船型船廠買賣)1艘，共計55300載重噸；油船(船型船廠買賣)新簽25艘，共計4804000載重噸；集裝箱船(船型船廠買賣)新簽7艘，共計921000載重噸，計85800TEU；液化氣船(船型船廠買賣)新簽4艘，共計297908載重噸，計536032立方米；海工船新簽11艘，共計163251CGT；其他船型14艘，共計146976載重噸。從訂單類型來看，散貨船為1艘大靈便型散貨船；油船新簽12艘VLCC油船、7艘巴拿馬型油船、4艘阿芙拉型油船和2艘靈便型油船；集裝箱船新簽6艘超巴拿馬型和1艘靈便型油船；液化氣船4艘全為LNG船。

2、6月份完工量下跌

2015年6月份全球船廠共交付新船158艘，共計8363961載重噸。與2015年5月份全球新簽訂單162艘、共計6761456載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下降2.47%，噸位環(huán)比上升23.70%。與2014年6月份全球船廠共交付新船237艘，共計8968182載重噸相比較，數(shù)量同比下降33.33%，噸位同比下降6.74%。

從船型來看，本月散貨船的交付數(shù)量為52艘，共計3839131載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為18艘，共計184170TEU；油船的交付數(shù)量為24艘，共計1701874載重噸；液化氣船10艘，計751553立方米；海工船19艘，計98163載重噸；其他船型35艘，計189094載重噸。

3、新造船價格略有下滑

6月份散貨船、油輪和集裝箱船新在造船價格指數(shù)為121點、160點和81點，相比上月均油船和集裝箱船持平，散貨船下降2點。

6月份，散貨船新造船價格全面下滑，其中好望角型、巴拿馬型散貨船價格分別為4900萬美元(176/180KDWT)、2650萬美元(75/77KDWT)；油船價格基本持平，中VLCC(315-320KDWT)價格9550美元、蘇伊士型(156-158KDWT)價格為6450萬美元、阿芙拉型(113-115KDWT)價格為5300萬美元、巴拿馬型(73-75KDWT)價格為4575萬美元、靈便型(47-51KDWT)價格為3650萬美元。集裝箱船價格略有下滑。6月份市場整體情況沒有太大改善，價格略有下滑。

4、6月新船訂單綜述

6月份全球新船訂單62艘，合計257.42萬CGT，其中中國為22艘，55.89萬CGT，日本為4艘，計1.6萬CGT，韓國為29艘，計130.29萬CGT。CGT分別占全球造船業(yè)新接訂單量的21.71、0.62%和50.61%。

6月份新簽訂單量相比上月減少2艘，CGT總量相比上月上升6.28%。本月日本僅1艘訂單，CGT總量大幅度下滑；韓國CGT總量從2014年9月開始到2015年6月(除去1月份)8個月保持了全球第一，6月份份額有所下降，但超過中日總和的2倍多；中國相比上月12.06%的比例回升。根據(jù)國際船舶網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在具體船型訂單方面，本月新簽訂單有62艘，環(huán)比下降3.23%，本月散貨船訂單量僅1艘，為日本獲得，散貨船最近幾個月訂單寥寥無幾，行情低迷；油船新簽訂單25艘，相比上月22艘增加3艘，韓國獲得13艘，中國獲得12艘，日本沒有訂單；集裝箱船7艘相比上月減少10艘，全部為韓國獲得；海工船11艘訂單，相比上月上升幅度較大；液化氣船訂單量相比上月減少2艘;從上述數(shù)據(jù)來看本月中國訂單主要集中在油船(成品油船(船型船廠買賣)和油船)上，占48.00%，其他船型訂單寥寥，而韓國則集中在油船(油船、成品油船、化學(xué)品油船)占52.00%、集裝箱船(100%)，訂單份額相比上月略降，日本則僅獲1艘散貨船訂單，其他船型訂單暫無；中日韓三國接單總量與上月沒有多大變化。從數(shù)據(jù)統(tǒng)計來看，本月新簽訂單量環(huán)比下降3.23%，同比下降66.30%；載重噸環(huán)比下跌11.04%，同比下降37.45%。