在這個(gè)信息技術(shù)高速發(fā)展的時(shí)代，汽車是裝在輪子上的智能手機(jī)。就和所有的電腦機(jī)器一樣,帶有軟件系統(tǒng)的汽車也很容易受到黑客的攻擊。汽車的內(nèi)置計(jì)算機(jī)就像個(gè)定時(shí)炸彈一樣威脅著人們的安全。也許您會(huì)說，我的車很普通沒有網(wǎng)絡(luò)鏈接功能。可事實(shí)上，沒有炫酷聯(lián)網(wǎng)功能的普通汽車，只是裝了個(gè)娛樂系統(tǒng)也可能被黑客控制。

　　在最近的一次試驗(yàn)中，兩名安全專家Charlie Miller和Chris Valasek向CNN Money記者演示了如何讓司機(jī)對(duì)高速行駛的克萊斯勒汽車徹底失去控制。首先用一部手提電腦可以在美國(guó)通信巨頭Sprint的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中掃描出每一輛使用Uconnect系統(tǒng)的汽車。接下來，研究人員很輕松的進(jìn)入了這些汽車的車載娛樂系統(tǒng)，并定位了車輛的位置。他們先關(guān)掉了實(shí)驗(yàn)車輛上的空調(diào)，擾亂了電臺(tái)，最后破壞了導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　兩位研究人員告訴記者，一旦他們進(jìn)入U(xiǎn)connect系統(tǒng)，他們便可以通過防火墻，進(jìn)而進(jìn)入汽車的核心控制系統(tǒng)。在駕車高速行駛的時(shí)候，司機(jī)甚至無法自己控制方向盤，油門和剎車。

　　“現(xiàn)在我可以黑進(jìn)美國(guó)隨便一輛克萊斯勒公司生產(chǎn)的汽車，并且讓他們失去控制’’安全專家Charlie Miller告訴記者。他們的研究表明，那些容易受到黑客攻擊的轎車，主要是克萊斯勒公司從2013年后半年到2015上半年生產(chǎn)的，并且裝有Uconnect車載信息系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)的產(chǎn)品。

　　隨后Charlie Miller向記者補(bǔ)充道，還有許多其他型號(hào)的車輛可能也受到黑客攻擊，只不過研究并沒有覆蓋到所有汽車公司，比如福特和通用，因?yàn)樽鳛橐粋�(gè)小團(tuán)隊(duì)，他們沒有足夠的資金和時(shí)間來合法地購(gòu)買試驗(yàn)車輛，然后“入侵”它們。

　　2013年，Miller和Valasek就已經(jīng)向大眾展示過，他們是如何通過與汽車內(nèi)部連接的筆記本電腦攻擊一輛正在行駛的汽車。在那時(shí)，他們必須把手提電腦和儀表盤用接線連接起來才可以成功。但現(xiàn)在，幾乎每個(gè)車?yán)锒加袩o線連接裝置，這為入侵提供了很大的方便。為了防止其他黑客抄襲攻擊步驟并引發(fā)災(zāi)難性后果，二人并未披露已發(fā)現(xiàn)的所有安全漏洞。他們表示將在8月份舉行的黑帽大會(huì)上公布更多細(xì)節(jié)。克萊斯勒公司在一項(xiàng)聲明中稱，該公司“絕不相信公開有可能鼓勵(lì)或幫助黑客非法攻入汽車系統(tǒng)的信息是合適的，也絕不會(huì)容忍這種行為”。

　　在問題曝光后，克萊斯勒與Miller和Valasek取得聯(lián)系，并在上周發(fā)布了據(jù)稱可以修補(bǔ)安全漏洞的補(bǔ)丁包。截止目前，克萊斯勒公司并未打算召回這些有安全隱患的汽車。米勒表示，將研究結(jié)果公之于眾是想通過引發(fā)公眾關(guān)注來提高汽車的安全性能。“我們所能做的就是指出這些汽車的安全漏洞，讓生產(chǎn)商的研發(fā)人員攻克這些問題并提出好的建議。”Miller說。

　　近年來，車載娛樂系統(tǒng)可能會(huì)影響到汽車的核心控制系統(tǒng)的傳聞不斷，但各個(gè)汽車廠商一直矢口否認(rèn)。在發(fā)展智能和聯(lián)網(wǎng)的同時(shí)，汽車制造商很明顯還沒準(zhǔn)備好像互聯(lián)網(wǎng)公司一樣應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全問題。