主要因美國原油庫存大增、人民幣貶值可能降低中國對原油的購買力，美國油價本周曾一度跌破40美元/桶。不過，布倫特原油現貨價本周基本平穩，周四報49.05美元/桶。英美兩地油價差距拉大。全球原油運輸市場交易基本平穩，運價跌中有升，綜合水平繼續降低。中國主要進口航線運價直線下調，8月13日，上海航運交易所發布的中國進口原油綜合指數（CTFI）為880.18點，較上周下跌16.5%。

　　超大型油輪（VLCC）：波斯灣運輸市場船多貨少局面加劇，未來30天內的可用運力將達112艘。雖然近期油價暴跌，但因遠東地區煉廠庫存較高，市場觀望情緒濃重，船東信心受到打擊，波斯灣東行運價自上周五失守WS50點后，本周再度跌向WS40。西非市場成交相對較少，運價受波斯灣行情影響而下跌。周四，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS40.89，較上周四下跌19.8%，5日平均為WS43.44，環比下跌19.6%，等價期租租金（TCE）平均3.9萬美元/天。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)報WS47.19，下跌12.0%，5日平均為WS48.61，下跌14.6%，TCE平均4.8萬美元/天。

　　蘇伊士型油輪（Suezmax）：運輸市場成交平穩，運價波動。西非至歐洲、至美灣的運價都保持WS70至WS75之間（TCE約3.4萬美元/天）。一批13萬噸級船，西非至地中海，8月下旬貨盤，成交運價為WS72.5。黑海至地中海成交不足，運價在WS70以下（TCE約2.7萬美元/天）。波斯灣至地中海運價范圍向下擴大在WS32至WS58之間，至印度航線運價收窄在WS70附近，該航線8至9萬噸貨盤運價為WS90。中國進口貨盤主要來自新加坡。該航線一艘13萬噸級船，8月31日貨盤，成交運價為WS80。

　　阿芙拉型油輪（Aframax）：運輸市場依然冷清，運價小幅波動。跨地中海運價維持在WS100水平（TCE約3.2萬美元/天）。兩艘8萬噸級船，阿爾及利亞至西班牙，8月中旬貨盤，成交運價分別為WS107.5和WS110。北海、波羅的海短程運價小幅提升，分別在WS95（TCE約2.6萬美元/天）和WS75（TCE約3.2萬美元/天）附近。加勒比海至美灣7萬噸級船運價跌至WS80水平（TCE約1.5萬美元/天）；波斯灣至印度運價跌至WS80水平。中國進口貨盤主要來自科茲米諾和新加坡，科茲米諾至中國10萬噸貨盤的包干運費為76萬美元。

　　此外，國際成品油輪（Product）運輸市場LR型船交易減少、MR型船成交增多，運價有升有降，綜合水平向下。石腦油貨盤強勁，推動LR型船運價升至今年高位。部分貨盤拆分后流向MR型船市場，也帶動MR船運價。本周波斯灣至日本7.5萬噸級船運價升至WS170以上（TCE約5.5萬美元/天）；5.5萬噸級船降至WS170以下（TCE約3.8萬美元/天）；印度至日本3.5萬噸級船運價保持WS170。中國燃料油進口沒有報道。美國出口運價平穩，進口運價下降，歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價從WS130降到WS110水平（TCE約1.5萬美元/天）。