近日，全球連接器和傳感器領域巨頭TE Connectivity在上海召開全球創(chuàng)新開放日活動。TE Connectivity執(zhí)行副總裁兼首席技術官Rob Shaddock從美國來到上海，并就智能汽車的發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)瓶頸和未來場景等方面問題，接受了新浪科技獨家專訪。

　　TE Connectivity執(zhí)行副總裁兼首席技術官Rob Shaddock

　　未來場景：車與車信息互通，V2V時代

　　當你駕車行駛在高速上，前面有車踩急剎，你的車能馬上收到信息并開啟自動防范，從而避免事故。

　　這是TE Connectivity執(zhí)行副總裁兼首席技術官Rob Shaddock對新浪科技記者描繪的智能汽車時代的最基本場景。事實上，這也是這家以連接和傳感器供應知名的全球企業(yè)目前在汽車領域里試圖實現(xiàn)的場景。

　　TE將這種場景稱作“V2V”，即Vehicle to Vehicle，主要是車與車之間能夠實現(xiàn)信息的互通，屬于廣義“車聯(lián)網(wǎng)”或者“物聯(lián)網(wǎng)”的一部分。但需要指出的是，目前在創(chuàng)業(yè)大潮中更多被談及的車聯(lián)網(wǎng)，還停留在狹義上的車與網(wǎng)絡相連、通過手機進行查看和操作。而V2V代表著更加快速、安全的智能汽車發(fā)展方向，甚至是無人駕駛真正實現(xiàn)的基礎。

　　據(jù)Rob Shaddock介紹，V2V智能汽車時代所要做的汽車之間的信息互通，而TE的思路是通過覆蓋于汽車各處的連接器和傳感器來實現(xiàn)。連接器像人的神經(jīng)脈絡，能夠實現(xiàn)信息的快速傳輸，而傳感器則似神經(jīng)末端，對外界信號有敏銳地感知和收集能力。

　　“此外，比如遇到司機開車的時候走神，或者是喝了酒的情況，駕駛的安全就會受到威脅。而通過傳感器的應用，智能汽車能夠監(jiān)測到司機的狀況，并提供相關的預警和提醒，確保司機的狀況更加安全。而更重要的意義在于，傳感器的應用能夠把司機解放出來——比如大量傳感器的使用能真正意義地使智能駕駛成為現(xiàn)實。”Rob Shaddock告訴新浪科技。

　　無人駕駛：實現(xiàn)至少需要5年時間

　　無論是V2V時代，還是真正意義的智能汽車、無人汽車，在Rob Shaddock看來，至少需要5年甚至更長時間。

　　首先，雖然Google的無人駕駛汽車已經(jīng)上路測試，但目前還需要基于極其詳細且精準的地圖技術，加上精細的傳感系統(tǒng)和圖像識別系統(tǒng)的比對來實現(xiàn)無人駕駛。而真正應用面臨的是不斷變化的環(huán)境以及各種突發(fā)狀況，需要一個車車互通互聯(lián)的一體化網(wǎng)絡。這個網(wǎng)絡形成的關鍵，在于精準傳感器的應用。

　　其次，傳感器本身的生產(chǎn)還有待于材料和工藝方面的提升。近期，TE利用3D打印工藝打印了一輛摩托車。雖然3D打印讓生產(chǎn)變得簡單，但TE在過程中發(fā)現(xiàn)，在汽車工業(yè)領域，3D打印的一層一層連接，比起直接注塑，在連接性和強度方面要差很多。此外，TE所關注的液晶等結晶性材料，目前還無法參與到3D打印中。

　　更為關鍵的是，這種特別智能的車，目前還處于科研階段，Google和Apple或許能在不久的將來有所突破，但真正成功至少需要5年甚至更長時間。

　　此外，在Rob Shaddock還表示：“目前TE與主要的智能汽車研發(fā)企業(yè)都在進行合作。”

　　據(jù)悉，TE Connectivity是世界最大的連接器和連接系統(tǒng)的供應商之一，產(chǎn)品從工業(yè)到消費電子、設備、電力、航空航天、石油等的各個行業(yè)。TE的年銷售額達140億美元，在全球擁有80，000名員工，其中7，500名為設計工程師，合作的客戶遍及全球150多個國家和眾多領域。而且TE已連續(xù)四年被湯森路透選入“全球百強創(chuàng)新機構”榜單，評選標準包括產(chǎn)品的新穎性，專利的數(shù)量及質量和專利被其他公司引用和使用的情況。

　　汽車領域的應用外，Rob Shaddock還談到了整個物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，他表示：“物聯(lián)網(wǎng)會連接非常大量的設備，在2011年已有90億個完全可以互相連接的設備，預計到2020年這一數(shù)字會升至240億。如何互不干擾、有效地收集如此大量的數(shù)據(jù)，也是對TE傳感器和連接性產(chǎn)品一個非常大的機會和挑戰(zhàn)。”