針對中遠與中海的合并計劃會否增加競爭威脅一說，馬士基航運（MaerskLine）表示無需擔憂。

　　據悉，上述兩家中資巨頭的高管已被委任著手重組事宜。消息人士稱，它們或會采取類似于新加坡主權財富基金-淡馬錫控股的結構模式。

　　馬士基航運母公司-馬士基集團（APMoller-Maersk）的首席執行官安仕年（NilsAndersen）在接受“彭博社”（Bloomberg）電視采訪時，就被問及了上述合并計劃對于這家全球最大集裝箱船(船型船廠買賣)東的潛在影響。

　　“它們即使合并，至多也就成為全球第三大承運商，”安仕年說。“我們的總體態度是歡迎兼并整合。一定的行業整合對市場有利。”

　　他還稱，“如果考慮到略有上升的油價水平，我們目前經營的運價水平實質上與2009年一致。那年我們虧損了9億美元。”

　　“今年的競爭環境基本沒變，但馬士基航運實現盈利11億美元。”

　　“所以說公司的實力已有大大提升。我們認為，無論發生兼并或是單一競爭者的實力增強，我們都能在今后幾年保持非常、非常強勁的業務實力。”

　　馬士基航運近日曝出遠超預期的2季度凈利數字，調整后盈利為10.99億美元，高于7.97億美元的普遍預期。

　　馬士基還啟動了一輪價值10億美元的回購交易。

　　安仕年說，“我們對業務的投資力度很重，但資產負債狀況依然非常強勁，所以現在回購股票不失為一個好主意。”

　　“股東也會愿意看到，我們一方面希望保持良好的資產負債狀況，但也無需讓它強勁過了頭。”