近期深圳一家通用航空企業宣布將開通由福田CBD至廣州珠江新城CBD的低空客運服務。低空城際飛行也似乎越來越受到政府部門的重視,昨(18)日,記者從市交委獲悉,目前深圳已經確定建立一座通用航空機場,目前已經取得實質性進展,且已勘察多個地點。

　　通航機場建設受到政府重視

　　昨日上午,交委空港處相關負責人介紹,通用航空機場的建設是通航發展的重要條件,但是深圳機場每年接近4000萬的吞吐量已經非常飽和,能夠為通用航空提供的起降空間有限。該負責人表示,受限于深圳機場目前的運輸條件,盡快建造一個通航機場,為通用航空業發展提供條件也越來越受到政府部門重視。

　　據其透露,通用航空機場的建設從2013年開始就已納入議事日程,但直到去年才取得實質性進展。“新的通用航空機場選址的問題,現在也在加緊進行解決。”該負責人表示,由于深圳的土地十分緊缺,要選一個符合近空條件,又能夠對市民減少干擾的場所,難度相當大,但是市政府正在努力解決。這項工作做好后,將會對通用航空的發展起到十分重要的作用。

　　選址或在深圳東部

　　針對深圳通用航空機場的選址問題,交委上述負責人告訴記者,深圳西部目前已有一座國際機場,由于新建機場可能會對深圳現有機場的起降航路構成影響,因此不適宜建造新的機場。而大鵬半島作為生態環境保護區域,在那邊建機場的可能性十分小,同時由于沿海地區靠近香港,同樣不適宜建造新的機場。那么,最終選址到底在何處,該負責人表示目前暫未確定。不過,他透露,選址問題非常迫切,得益于政府的重視,目前已經勘察多個地點,并確定了2-3個意向選址,但目前還在反復對比及測算,因此未最終確定。“一旦選址確定,以及建造的方式也確定下來,應該在兩年之內就可以建成”。