伴隨著電商的快速發展，物流業逐漸從幕后走到了前臺，成為各路資本逐鹿的戰場。在日前由北京商報社、北商研究院共同舉辦的“互聯網+物流新格局”論壇上，物流業產業鏈上下游企業共同探討了行業發展。作為傳統勞動密集型產業，電商、快遞和傳統零售大佬不約而同地談到了物流業成本高企難題。在他們看來，共享經濟成為提高效率、解決成本難題的一劑良藥。

　　多元發展

　　傳統物流在過去十年的發展中，已經逐步出現了破殼裂變的種種跡象。近幾年，伴隨著互聯網的發達和市場需求的變化，多元化的發展模式已經初步顯現。

　　對于傳統物流企業而言，模式創新早已成為業內的共同選擇。全峰速遞北京區總經理徐茂宏認為，快遞行業發展未來觸及領域會更加多元。快遞企業未來會向綜合性企業發展，可能會以合資形式進入養老等地產領域、構建O2O生態圈，并建立金融板塊解決資金痛點等。

　　韻達快遞華北區總經理助理何小蓉表示，韻達的目標是構建一個涵蓋車輛配、車貨配、云便利、跨境物流、智能快遞柜、特色農產品的發展模式。

　　多樣化的業務發展模式，既是市場細分后的必然需求，也是傳統物流創新的需求。在物流業激烈的競爭環境下，包括順豐、“三通一達”等在內的民營快遞企業已經開始涉足商業、金融等領域，力圖打造物流、現金流、信息流三流合一。以公路貨運起家的零擔物流大佬德邦此前也加碼快遞業務。

　　融合共享

　　基礎設施與網絡的重復建設使得物流企業在發展中背上了沉重包袱，高成本成了物流業發展的痛點。通過共享經濟提高物流效率、降低成本，實現互相融合與發展，成了物流企業的發展新方向。

　　中國物流與采購聯合會副會長蔡進表示，“互聯網+物流”的第一個新格局就是融合發展的新格局，而簡單的疊加并不是融合。收貨寶CTO尹卓認為，智能快遞柜成本高，而且柜子數量決定了商品吞吐量，靈活性和延展性不夠。共享經濟讓邊際成本趨向于零，對于目前正熱的O2O到家業務，共享經濟成為解決配送問題的理想途徑。人人快遞市場總監殷小五認為，“像藥去哪這樣的O2O項目，平時訂單完全可以由眾包平臺配送”。日前，全峰快遞與同城O2O貨運企業速派得達成合作，在全國范圍內實現同城業務車貨接入，大幅提高雙方資源利用率，降低綜合運營成本。

　　共享經濟理念是整合社會中閑置資源產生價值。伴隨著共享經濟的興起，融合發展將是物流業解決高成本痛點的必由之路。