物流金融是基于物流增值鏈中的供應(yīng)商、終端用戶、金融機構(gòu)和物流企業(yè)等各方的共同需要所產(chǎn)生和發(fā)展的，是近幾年才在我國流行起來的。

　　廣義的物流金融是指在整個供應(yīng)鏈管理過程中，通過應(yīng)用和開發(fā)各種金融產(chǎn)品，有效地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金的運動，實現(xiàn)商品流、實物流、資金流和信息流的有機統(tǒng)一，提高供應(yīng)鏈運作效率的融資經(jīng)營活動，最終實現(xiàn)物流業(yè)與金融業(yè)融合化發(fā)展的狀態(tài)。

　　狹義的物流金融是指在供應(yīng)鏈管理過程中，第三方物流供應(yīng)商和金融機構(gòu)向客戶提供商品和貨幣，完成結(jié)算和實現(xiàn)融資的活動，實現(xiàn)同生共長的一種經(jīng)濟模式。

　　物流金融作為物流業(yè)和金融業(yè)的有機結(jié)合，不僅是金融資本業(yè)務(wù)創(chuàng)新的結(jié)果，也是物流業(yè)發(fā)展壯大的需要，可從三個方面理解和把握物流金融。

　　首先，整個供應(yīng)鏈的有效運轉(zhuǎn)需要金融業(yè)的大力支持。

　　其次，金融機構(gòu)金融服務(wù)業(yè)務(wù)創(chuàng)新更需要參與物流供應(yīng)鏈的實際運作。主要表現(xiàn)在信用貸款、倉單質(zhì)押、權(quán)利質(zhì)押、信托、貼現(xiàn)、融資租賃、保險、有價證券的交易和擔(dān)保業(yè)務(wù)中。

　　再次，供應(yīng)鏈管理的效率有賴于物流金融的發(fā)展。物流金融的提出和物流金融業(yè)務(wù)的應(yīng)運而生，解決了供應(yīng)鏈上相關(guān)企業(yè)因資金不足而產(chǎn)生的困難，拓寬了供應(yīng)鏈上相關(guān)企業(yè)發(fā)展的空間，提升了供應(yīng)鏈的運作效率。

　　因此，物流業(yè)與金融業(yè)的結(jié)合，不僅代表了一種全新的理念，而且也使金融業(yè)開辟的一個新領(lǐng)域。

　　商務(wù)車債權(quán)債務(wù)關(guān)系的模式

　　目前我國的物流金融現(xiàn)狀，不僅與國際通行做法相距甚遠，而且與物流業(yè)的發(fā)展要求很不適應(yīng)。

　　雖然，上個世紀90年代工商企業(yè)向地區(qū)性股份制商業(yè)銀行參股出現(xiàn)了高潮，進而有大型工商企業(yè)集團通過建立全資附屬的商業(yè)銀行，將資本運作延伸到銀行領(lǐng)域，如中信實業(yè)銀行和中國光大銀行的建立。同時，1996年就開始在部分城市國有大中型企業(yè)試行的主辦銀行制度，即一家企業(yè)以一家銀行作為自己的貸款銀行并接受該銀行的金融服務(wù)以及財務(wù)監(jiān)管的一種銀企結(jié)合制度。