每年“雙十一”都是對快遞業的一大挑戰。今年，離“雙十一”還有一個多月，快遞公司就已開始積極籌備。據了解，包括中通快遞、申通快遞、圓通速遞、韻達快遞、百世匯通、天天快遞在內的六大加盟型民營快遞日前同時宣布提高快遞員派送費。業內分析人士認為，這一方面與行業旺季即將來臨，需要穩定軍心有關，另一方面也折射出深陷價格戰泥潭多時的快遞業，其燒錢模式已難以為繼。

　　快遞業默契提薪

　　原本“水火不容”大打價格戰的快遞企業近日似乎達成了某種“共識”，先后發布內部通知，要求現行派送費標準低于2元/票的派件網點，統一將派送費提高到2元/票，漲幅在10%-33%不等；高于2元/票的網點，派送費標準暫時不變。

　　對于這次派送費的普遍上漲，業內專家表示，其主要原因是一線快遞員工作條件惡劣、工作壓力大，人員流失嚴重有關。

　　快遞行業前幾年確實賺到了錢，不過近幾年利潤微薄，諸多小型快遞企業仍將低價作為最主要的競爭力�？爝f行業大打價格戰，一線快遞員成了買單的主要對象�！币幻麡I內人士說。

　　據不完全統計，目前有超過150萬一線快遞員，而大部分快遞員沒有“三險一金”，基本社會福利普遍無法得到保障。專家指出，由于快遞員工作條件惡劣、工作壓力大，容易和顧客發生糾紛，人員流失率居高不下，行業平均流失率高達30%。

　　根據往年“雙十一”的經驗，快遞員的工作量將是平時的3-4倍，大部分快遞員每日需要工作10個小時以上。往年就常有快遞員因為勞動過量導致“猝死”的新聞出現。為了穩定軍心，快遞企業不得不在“雙十一”到來之前，提早做出準備。

　　而派送費普遍上漲的另外一個原因，是近年來行業惡性降價競爭導致的行業利潤連年下滑�？爝f行業流傳著一句話“漲價找死，不漲價等死”，多年的價格戰將快遞業帶入了“五毛”時代，即每票快件利潤不超過0.5元。而在2014年快遞業件均收入是14.65元/件，2013年是15.69元/件，2012年是18.6元每件，更早的2005年這個數字是27.7元每件。

　　為了擺脫“低價”泥塘，快遞行業調漲派送費，進而調漲快遞費也是無奈之舉。