環(huán)保部日前正式批復了新建北京至張家口鐵路環(huán)境影響報告書，同意環(huán)境影響報告書中所列建設項目的性質(zhì)、規(guī)模、選址選線和擬采取的環(huán)境保護措施。

　　據(jù)了解，新建北京至張家口鐵路，位于北京市、河北省境內(nèi)，起于北京北站，經(jīng)北京市海淀區(qū)、昌平區(qū)、延慶縣，河北省張家口市懷來縣、宣化區(qū)，止于張家口南站。工程建設內(nèi)容包括正線和相關工程，其中正線長158.524公里，設計速度目標值120公里/小時至350公里/小時。正線設車站9座，其中懷來站、下花園北站、宣化北站為新建，預留東花園北站，其余為既有車站改建。相關工程還包括北京樞紐和延慶支線改建工程、張家口地區(qū)配套改建工程，支線改建車站1座。據(jù)了解，15.44公里八達嶺越嶺段環(huán)評文件已先期進行了另行批復。

　　在批復中，在項目建設和運營管理中應重點做好的工作中提到了S2線列車的升級。京張城際鐵路北京城區(qū)段采用局部地下線路無砟軌道方案，全線采取無縫線路和彈性扣件、新型輕體電力動車組。對與擬建項目共線區(qū)段的既有京包鐵路、京通鐵路進行無縫化改造，將既有京包鐵路S2線（北京北至延慶）運行的內(nèi)燃動車組更換為新型輕體電力動車組。

　　批復中要求，嚴格落實噪聲和振動防治措施，根據(jù)初步統(tǒng)計，鐵路全線將設立各種隔音屏障42000延米，設置隔聲窗13050平方米，同時，北京市五環(huán)以內(nèi)列車限速80公里/小時。