公路交通

　　假期最后兩日高峰單日達9500萬人次

　　據交通運輸部預測，黃金周期間道路客運量將達到6.4億人次，同比增長1.6%。特別是自駕游出行增加，黃金周期間，高速公路交通流主要以小客車為主，預計占比約80%。

　　“從時間分布看，客流量將呈現兩端高、中間平穩的特點。9月30日下午，部分高速公路及城郊聯絡線的出城方向，已經出現車流大幅增長的情況；假期最后兩天，也將出現車流和客流高峰。預計單日最高客運量將超過9500萬人次。北京、廣東、四川、安徽及周邊旅游熱點地區客運量增幅較大。”交通運輸部新聞發言人劉鵬飛說。

　　盡管今年是小客車免費通行政策實施以來的第四個國慶長假，但1日一早，北京、天津、上海、廣州、重慶、南京等城市主要高速公路出城方向就開始擁堵，一些路段直到當日下午才有所緩解，高速公路上散步、遛狗又“如約出現”。

　　劉鵬飛介紹，結合過去幾年節假日小客車免費通行的經驗，今年黃金周期間，交通運輸部門密切與氣象、國土、公安交管等部門的聯系，同時重點加強對城市出入口高速公路、省界主線收費站、跨江河特大橋梁、特長隧道、旅游風景點周邊道路等重點路段的監測和疏導。

　　此外，假期出行的人們也多少“長了記性”。北京市交通委相關負責人表示，免費首日高速公路通行狀況較去年同期有所好轉，市民高速公路免費出行更加理性，錯峰出行意識增強，長時間集中擁堵路段明顯減少。

　　鐵路客運

　　黃金周每日客運量均超春運最高峰數

　　在北京工作的馬杰打算國慶放假回南京老家，但節前一周就發現，1日兩地之間無論高鐵還是普速，火車票全部售罄。黃金周首日，全國鐵路發送旅客1253.7萬人次，同比增長6.9%，再創鐵路單日旅客發送量歷史新高。

　　中國鐵路總公司有關負責人說，國慶假日期間，鐵路客流將持續高位運行，全國鐵路預計發送旅客超1億人次，同比增長超過10%。

　　許多人感受到，黃金周的火車票比春運還難買，就出行密度而言的確如此。今年春運40天，鐵路出行2.95億人次，平均每天超過730萬，最高峰日接近千萬人次。而國慶長假期間，平均每天的運量幾乎都達到春運時最緊張的數量，高峰日近1300萬人次。

　　在京廣、貴廣、南廣等多條高鐵匯聚的廣州南站，出行、到達的人潮洶涌。廣鐵集團預計，黃金周七天將運客977萬人次，日均140萬，遠超今年春運，創下歷年黃金周之最。

　　“一方面是人們在長假期間強烈的出行意愿，另一方面隨著我國高鐵不斷開通，也帶動了客流的大幅增長。”北京西站黨委副書記宋建國說。

　　今年以來，合肥、沈丹、吉圖琿等高鐵陸續開通，我國高鐵通車里程達到1.7萬公里，超過世界高鐵總里程60%。高鐵不僅讓城市之間往來更便捷，還串起多個旅游景區，為黃金周鐵路客流井噴提供了充足動力。

　　民航

　　假期運力投放平均增幅35%

　　今年國慶假期，日本、韓國、泰國等周邊國家出境游市場表現火爆。根據“全國旅游團隊服務管理系統”數據顯示，前四天出境游市場同比增長36.6%。

　　部分游客選擇拼假出行，美、俄、法、意等國長線游均呈現大幅增長態勢。根據中國民航系統數據顯示，假日期間的民航運力投放平均增幅高達35%。攜程網提供的數據顯示，在最受歡迎的旅行目的地中，美國、意大利、俄羅斯、土耳其、蒙古、摩洛哥、捷克等長線目的地排名上升。美國游成為假期最受歡迎的長線產品之一，“中美旅游年”已提前預熱。

　　記者觀察

　　假日制度改進方案完善兩級假日安排

　　據悉，今后假日制度改進方案可能包括：確立國家、地方兩級假日安排制度，允許各地增設地方節假日；允許各地調整部分現有節假日休假時間，自主安排錯峰休假；允許各地根據重大活動、重要賽事、特殊天氣等情況，調整安排休假；落實中小學春假和秋假，用學生的假日帶動落實帶薪年休假。　　“現行的假日制度，造成出游時間過于集中，帶來一系列負面影響：如交通嚴重擁堵、安全壓力大、景區生態環境不堪重負、消費體驗質量下降等。實行錯峰休假、增設地方性節假日等措施，或可破解帶薪年休假落實難的問題。”國家旅游局綜合協調司有關負責人表示。

　　“目前亟須完善國家和地方兩個層面的假日制度體系，同時破解節假日時間分布不均衡的問題，讓更多人能夠擁有自己的黃金周，實現錯峰出行。”中國人民大學公共管理學院副院長許光建說。