根據(jù)馬施云國(guó)際會(huì)計(jì)公司的最新航運(yùn)信心調(diào)查顯示，截至2015年8月過(guò)去的3個(gè)月里，全球航運(yùn)業(yè)整體信心指數(shù)有所回升。參與調(diào)查的受訪者表示，運(yùn)價(jià)下跌及運(yùn)力過(guò)剩是他們最關(guān)注的問(wèn)題，并且對(duì)私募股權(quán)基金也表現(xiàn)出持續(xù)的關(guān)注。

　　MooreStephens稱，今年8月，全球航運(yùn)市場(chǎng)的平均信心指數(shù)回升至5.9分。相較而言，今年5月份的信心指數(shù)為5.3，與航運(yùn)信心指數(shù)自創(chuàng)建以來(lái)的最低水平持平，而該指數(shù)在2008年5月最初創(chuàng)建時(shí)的水平為6.8。

　　調(diào)查結(jié)果顯示，所有受訪者在此次調(diào)查中對(duì)全球航運(yùn)業(yè)的信心指數(shù)均有所回升。其中，租船商對(duì)全球航運(yùn)業(yè)的信心指數(shù)上升幅度最大，從上一次調(diào)查的4.2上升至目前的6.5。此外，船東對(duì)航運(yùn)信心同樣有所回升（從5.1跌至5.8），船舶經(jīng)紀(jì)人的航運(yùn)信心指數(shù)從4.8上升至5.2，船舶管理公司對(duì)航運(yùn)信心從6.1升至6.4。

　　從地區(qū)看，亞洲地區(qū)信心指數(shù)從4.9升至5.8，歐洲則從5.3升至5.9，北美從6.0升至6.3。一些受訪者表示堅(jiān)信，隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，航運(yùn)市場(chǎng)一定會(huì)有所改善，然而其他受訪者則表現(xiàn)出更為謹(jǐn)慎的態(tài)度。

　　一名受訪者表示：“航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力已嚴(yán)重過(guò)剩，而非傳統(tǒng)的航運(yùn)資源由于并沒(méi)有真正了解航運(yùn)業(yè)復(fù)雜的運(yùn)作規(guī)則，因而對(duì)于投資該行業(yè)的興趣并不是很大。”

　　航運(yùn)業(yè)日益增加的規(guī)章制度成為業(yè)界另一個(gè)重復(fù)的話題，其中有一名受訪者抱怨說(shuō)，“越來(lái)越多的規(guī)章制度將會(huì)成為航運(yùn)業(yè)的殺手！”

　　對(duì)于未來(lái)一年內(nèi)航運(yùn)業(yè)進(jìn)行重大投資或明顯提升的可能性調(diào)查，參與調(diào)查的受訪者對(duì)此的信心指數(shù)從上次的5.0升至5.3，與過(guò)去一年內(nèi)的最高水平持平。

　　一位受訪者表示，“私募股權(quán)在航運(yùn)業(yè)船舶運(yùn)力的投資已嚴(yán)重過(guò)剩，引起了業(yè)界廣泛關(guān)注，有可能會(huì)導(dǎo)致運(yùn)價(jià)的大幅下跌，也將使得船東長(zhǎng)期處于虧本運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。”

　　受訪者普遍認(rèn)為，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、運(yùn)輸需求動(dòng)向及財(cái)務(wù)成本可能是影響未來(lái)一年內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)的最主要的這三個(gè)因素。

　　馬施云主管航運(yùn)的合伙人RichardGreiner表示，“航運(yùn)市場(chǎng)信心指數(shù)的有所回升，其主要原因可能與今年5月份航運(yùn)業(yè)收入創(chuàng)下七年來(lái)低谷有關(guān)，而市場(chǎng)的波動(dòng)性是雙向的，低潮過(guò)后可能出現(xiàn)回彈。”