一年一度的“雙11”大促又要來了，近日，包括圓通速遞、中通快遞、申通快遞、韻達(dá)快遞等主要加盟制快遞公司，開始陸續(xù)下發(fā)內(nèi)部通知，將派送費(fèi)最低標(biāo)準(zhǔn)上調(diào)至2元/票。

　　派送費(fèi)上調(diào)了，是不是意味著消費(fèi)者要支付的快遞費(fèi)也要上調(diào)?這應(yīng)該是更多人關(guān)心的問題。事實(shí)上最近幾年來，用于網(wǎng)點(diǎn)之間結(jié)算的派送費(fèi)一直呈上調(diào)趨勢(shì)，而各快遞企業(yè)對(duì)快遞終端價(jià)格的上漲卻一直比較謹(jǐn)慎。

　　到底提的什么價(jià)

　　所謂的“派送費(fèi)”，其實(shí)并不是消費(fèi)者要遞送快遞所支付的費(fèi)用，而是加盟制快遞企業(yè)旗下的各加盟網(wǎng)點(diǎn)，相互派送跨區(qū)域快件時(shí)結(jié)算的費(fèi)用，即發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)要支付給派件網(wǎng)點(diǎn)的費(fèi)用。

　　據(jù)了解，目前關(guān)于派送費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，各快遞企業(yè)并不一致，就算同一家企業(yè)，也可能會(huì)因區(qū)域不同而有所差別，而此次調(diào)價(jià)的基本原則是，低于兩元的全部上浮，超過的則不用降下來。

　　一家民營快遞企業(yè)的管理層對(duì)記者透露，其實(shí)這幾年的派送費(fèi)一直在上調(diào)的趨勢(shì)中，從過去的0.5元漲到了現(xiàn)在的2元。上調(diào)派送費(fèi)主要是由于地區(qū)發(fā)展的不平衡，發(fā)件主要集中在東部發(fā)達(dá)城市，一些欠發(fā)達(dá)地區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)基本就只有派件業(yè)務(wù)。派送費(fèi)的調(diào)整由快遞企業(yè)總部指導(dǎo)和監(jiān)督，另一個(gè)目的也是確保基層快遞員的收入，避免中間克扣。

　　那么，派送費(fèi)上調(diào)后，上漲的這部分費(fèi)用是不是會(huì)進(jìn)一步轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者呢?這就要先分析下目前快遞企業(yè)的組織架構(gòu)和定價(jià)模式。

　　在我國的民營快遞市場(chǎng)，除了順豐速運(yùn)，包括“四通一達(dá)”在內(nèi)的大型民營快遞，都是通過加盟的方式迅速擴(kuò)張。在這些加盟制快遞企業(yè)中，總部實(shí)際上是一個(gè)松散的管理機(jī)構(gòu)，把運(yùn)單預(yù)收費(fèi)作為主要的收入來源，例如每單一元錢。這樣加盟商數(shù)量越大，遞送量越大，總部銷售的運(yùn)單就越多，獲得的收入也就越多。此外，各地網(wǎng)點(diǎn)如果需要總部投建的轉(zhuǎn)運(yùn)中心進(jìn)行中轉(zhuǎn)分撥，還會(huì)繳納一定的中轉(zhuǎn)分撥費(fèi)用。

　　各地的加盟商才是真正對(duì)快件遞送的成本和價(jià)格負(fù)責(zé)的一方。他們要自行購買車輛，招聘員工或者將下屬的站點(diǎn)分包。因此消費(fèi)者一般看到的快遞價(jià)格，并不是由總部制定，而是各個(gè)地方加盟網(wǎng)點(diǎn)自行確定。一些網(wǎng)點(diǎn)甚至還把定價(jià)權(quán)下放給了旗下站點(diǎn)的承包商，只要有得賺，承包商也可以再跟顧客討價(jià)還價(jià)。