2015年國家制訂了一些列“穩(wěn)增長”政策來刺激各地經(jīng)濟的發(fā)展，雖然取得了一定的成績，但是效果并不是很明顯，可以說2015年整個工程機械行業(yè)一直出于低位運行階段。

　　發(fā)改委一日批復鐵路投資2700億，現(xiàn)在已經(jīng)步入2015年第四季度，為了扭轉行業(yè)低位運行的局勢，發(fā)改委助力穩(wěn)增長再發(fā)力。10月13日，發(fā)改委批復成渝城際鐵路、福建海峽西岸城際鐵路、皖江城際鐵路、寧夏沿黃經(jīng)濟區(qū)城際鐵路、調整浙江省溫州市域鐵路、調整廣州市軌道交通7號線一期工程規(guī)劃六項建設規(guī)劃，總投資約2532.7億元。

　　其中，皖江地區(qū)城際鐵路投資411.7億，寧夏自治區(qū)沿黃經(jīng)濟區(qū)城際鐵路投資約81億，福建省海峽西岸城際鐵路總投資約1071億，成渝地區(qū)城際鐵路總投資約969億，調整浙江省溫州市域鐵路建設規(guī)劃投資約122.4億，調整廣州市軌道交通7號線一期工程投資89.63億。這一消息對于出于低位運行階段的工程機械行業(yè)來說無疑是一劑良藥，讓那些出于迷茫期的工程機械行業(yè)人士再次看到了新的希望，重振他們對行業(yè)的發(fā)展的信心。

　　鐵路投資熱度不減將達8088億，實際上，2015年，鐵路建設項目一直都是處于熱浪之上。今年年初就有不少機構預測今年鐵路投資熱度有增無減，將達8088億。

　　多位機構人士預測，中國今年的投資將與去年持平，將繼續(xù)保持在8000億元左右的高位。在他們看來，隨著“一帶一路”和中國裝備“出海”等重大戰(zhàn)略的陸續(xù)啟動，中國鐵路投資不僅不會萎縮，反而將迎來重大機遇。

　　一位接近鐵路的人士稱，今年鐵路投資降速不太可能，即使初始計劃投資數(shù)額不足8000億元，后期也可能會追加至這一數(shù)目。眾多以基建為主打的重大戰(zhàn)略即將開啟。市場普遍預期，今年鐵路投資將延續(xù)高歌猛進的態(tài)勢。瑞銀證券交運行業(yè)分析師徐賓此前曾表示，今年鐵路投資預計將繼續(xù)維持高位，達到8100億元，較去年的8000億元略微增長。