■日前國家發改委發布《環渤海地區合作發展綱要》，規劃建設天津—黃驊—濱州—東營—煙臺快速鐵路，將從根本上解決環渤海地區鐵路運力不足的問題，徹底打通環渤海地區經濟大動脈。

　　■《綱要》將黃驊—東營—萊州、濟南—東營列為國家高速公路建設項目。

　　■東營成為環渤海地區重要節點城市。

　　一個“動車時代”已呼之欲出

　　為了更好的增強區域合作，《綱要》提出將建設系列基礎設施，涵蓋了鐵路、公路、港口建設計劃等。其中，最為人們關注的當屬天津—黃驊—濱州—東營—煙臺快速鐵路的規劃。

　　快速鐵路是設計運行時速160—250公里/小時的鐵路，時速大多為200公里/小時，車輛用普通動車組(D)。天津—黃驊—濱州—東營—煙臺快速鐵路起點天津，經黃驊、濱州、東營，到達煙臺。按照動車時速200公里/小時，天津到東營里程281公里計算，天津至東營耗時1.5小時左右。目前，東營正積極推進快速鐵路項目的落地。

　　大連—錦州—秦皇島—天津環渤海高速客運通道已運行。目前，又定了煙臺—濰坊—東營—黃驊—天津環渤海“C”形圈的快速鐵路，到了煙臺又與青榮城際相連，再往東走，可通過青島與青連鐵路相連。如此構成環渤海沿海快速走廊，形成南北大通道。建設環渤海高速鐵路網，將從根本上解決環渤海地區鐵路運力不足的問題，徹底打通環渤海地區經濟大動脈。

　　除了這條牽動山東的快速鐵路外，《綱要》還提到了數條快速鐵路專線。具體的快速客運鐵路有：呼和浩特—張家口—北京、北京—沈陽、北京—霸州、青島—濟南—石家莊—太原、通遼—京沈、赤峰—京沈、大西客專大同—原平段、張家口—大同、呼和浩特—包頭—鄂爾多斯。可以看出，《綱要》欲打造以京津冀地區為核心，以遼中南、山東半島地區為兩翼，以山西和內蒙古為腹地，帶動“三北”、輻射東北亞、對接“一帶一路”的空間開發新格局。

　　對山東而言，融入環渤海地區合作發展的一條重要軸帶就是青(島)、濟(南)、石(家莊)、太(原)發展軸。濟青、石濟、石太交通干線的沿線地區，是貫穿環渤海南部地區的重要橫向聯絡軸和產業集聚帶。