根據(jù)昆明當(dāng)?shù)孛襟w消息，日前，中老、中越國際鐵路共用部分——昆（陽）玉（溪）鐵路擴(kuò)能改造工程的控制性工程寶峰隧道，僅剩58米，預(yù)計(jì)年內(nèi)貫通。

　　根據(jù)中鐵六局消息，昆玉鐵路擴(kuò)能改造工程自昆明樞紐東南環(huán)線渠東站接軌，向南經(jīng)昆明市晉寧縣、玉溪市紅塔區(qū)至玉溪南站與玉蒙鐵路接軌，線路全長49.3公里，為I級雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。

　　昆玉擴(kuò)能改造工程分兩段建設(shè)，其中昆明至昆陽段已經(jīng)改造完成，另外一段為昆陽至玉溪，全長7377米的寶峰隧道是其中的重難點(diǎn)工程和控制性工程，由于穿越地區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜、巖層脆弱，施工難度較大。而隨著此次寶峰隧道的打通，昆玉鐵路全線也將在年內(nèi)貫通，屆時(shí)昆明到玉溪只需35分鐘。

　　據(jù)了解，泛亞鐵路東盟部分經(jīng)過中國昆明有三個方案。

　　一是東線方案，由新加坡經(jīng)吉隆坡、曼谷、金邊、胡志明市、河內(nèi)到昆明；

　　二是中線方案，由新加坡經(jīng)吉隆坡、曼谷、萬象、尚勇、臨滄、祥云（大理）到昆明；

　　三是西線方案，由新加坡經(jīng)吉隆坡、曼谷、仰光、瑞麗到昆明。

　　而東線方案國內(nèi)部分由由昆玉線、玉蒙線、蒙河線三段組成。其中玉（溪）蒙（自）鐵路已于2013年2月建成通車，蒙（自）河（口）鐵路預(yù)計(jì)年底也將通車。

　　此次昆玉鐵路貫通后，線路北端通過昆明樞紐與既有的滬昆、南昆、成昆鐵路相連,南端通過玉蒙鐵路與蒙河鐵路相接，將能夠打造出一條從中國西南出境至國際鐵路的重要通道。這將不僅為貨運(yùn)運(yùn)輸提供便利，一條新的昆明直達(dá)河口的鐵路旅游線路也將形成。

　　另外根據(jù)日前“中泰鐵路合作研討會”上達(dá)成的中泰兩國政府間鐵路合作框架協(xié)議，中泰鐵路也將抓緊實(shí)現(xiàn)年內(nèi)開工建設(shè)。由此，籌劃了近50年的泛亞鐵路將不再只是夢想。