BDI遭遇滑鐵盧通縮陰影籠罩全球

　　近期，衡量全球商品航運市場費用的波羅的海干散貨指數(BDI)已經連續12日出現下滑，雖然9月中旬經歷了一波短暫反彈，但近期BDI指數非但沒有延續上漲，而且重歸弱勢，較8月份高點更是跌去近50%，這一“風向標”不斷下行，令市場打消了此前反彈的“幻象”，甚至擔憂大宗商品可能將迎來一波凌厲的跌勢。

　　中國鋼鐵開始減產澳洲那些鐵礦石怎么辦?

　　據彭博，中國鋼鐵廠生產的鋼鐵量約占全球一半，但如今正面臨多年來國內鋼鐵需求首次縮減。中國需求下滑使得行業產能過剩的現象出現惡化，澳大利亞和巴西礦業巨頭的鐵礦石貨運量前景受損。盡管中國鋼鐵產量下降，但力拓、必和必拓及淡水河谷正在提高低成本的鐵礦石產量，以搶奪更大的市場份額。

　　伊朗鐵礦石困境

　　伊朗鐵礦石境況不佳，伊朗鐵礦石生產與出口協會官員德赫拉尼(KeyvanJafariTehrani)稱，伊朗鐵礦石生產商渡過難關的唯一辦法就是降低產量和運輸成本。他警告說，鐵礦石需求下降、中國鋼鐵產能過剩不是伊朗鐵礦石生產商唯一的威脅。他還說：“2015年中國鋼鐵產量為8.11億噸，到2018年將降低到7.45億噸。中國鋼鐵生產商每年至少要出口8000萬噸鋼材(1761,-6.00,-0.34%)。我們可以推斷，盡管中國鋼鐵產量下降，但對伊朗鐵礦石依然有需求。”

　　鋼鐵之后是水泥、水泥之后是煤炭債券投資者成驚弓之鳥

　　“投資者應當小心將要發生的事，”彭博社援引天風證券債券分析師GaoQunshan的話稱，“今年已經發生多起企業債違約事件。我們預計，在鋼鐵、煤炭、水泥等嚴重產能過剩行業中，會有更多企業無法償還債務。”

　　簡評：今年已經發生多起企業債違約事件。預計在鋼鐵、煤炭、水泥等嚴重產能過剩行業中，會有更多企業無法償還債務。6月中旬股災發生后流入低評級債券市場的資金可能重返股市。