誠(chéng)信缺失、流通慢、客戶體驗(yàn)差……二手車行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)與壓力期望通過互聯(lián)網(wǎng)模式改善。記者從12月1日召開的中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展峰會(huì)暨中國(guó)二手車行業(yè)發(fā)展論壇上了解到，擁抱互聯(lián)網(wǎng)后，燒錢模式下的二手車電商平臺(tái)仍面臨危機(jī)。

　　在歐美等發(fā)達(dá)市場(chǎng)，二手車交易量2～3倍于新車交易，且渠道利潤(rùn)也高于新車?yán)麧?rùn)。然而，我國(guó)的二手車市場(chǎng)卻一直不溫不火，只有近兩年才突然升溫，成為創(chuàng)業(yè)者們的香餑餑、投資者們的心頭肉。

　　據(jù)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年前8月，全國(guó)二手車交易量已超過去年一整年的交易量。5年后，二手車交易市場(chǎng)可能達(dá)到萬(wàn)億級(jí)規(guī)模。

　　談及二手車買賣，“黃牛”等中間環(huán)節(jié)的冗雜混亂一向?yàn)槿嗽嵅　Ｔ诒本┗ㄠl(xiāng)二手車市場(chǎng)賣車，記者一進(jìn)大門就遭到“黃牛”圍堵，之后又不斷被壓價(jià)，更有人趴在車蓋上不讓走。優(yōu)信二手車執(zhí)行總裁彭惟廉認(rèn)為，原有的二手車市場(chǎng)中間環(huán)節(jié)過多，體驗(yàn)太差，中間商已經(jīng)失去了用戶的信任。

　　借助電商平臺(tái)銷售二手車，繞開中間商的C2C模式，將二手車銷售進(jìn)行交易環(huán)節(jié)解構(gòu)重建，使得二手車交易過程更加規(guī)范、透明，這是二手車電商平臺(tái)受到追捧的重要原因。彭惟廉說：“比如客戶錄入信息后5分鐘進(jìn)行電話詢問，評(píng)估師用單反拍照、iPad無(wú)線傳輸照片，驗(yàn)收后短信回訪……”

　　然而，二手車電商平臺(tái)也存在著傳統(tǒng)交易無(wú)法擺脫的“老問題”。據(jù)了解，二手車輛從收購(gòu)到進(jìn)店銷售的周期一般為15天左右，銷售周期大約為60天。受制于新車價(jià)格變動(dòng)影響，大部分經(jīng)銷商超過三個(gè)月以上的庫(kù)存二手車基本就虧本銷售。

　　在全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)二手車行業(yè)發(fā)展委員會(huì)秘書長(zhǎng)郭平看來，二手車行業(yè)還面臨著另一個(gè)挑戰(zhàn)，“二手車車輛來源廣泛，經(jīng)銷商手中的車輛隨時(shí)可能出現(xiàn)問題——所收車輛在辦理過戶過程中被法院查封、定金被騙、已過戶車輛被公安機(jī)關(guān)強(qiáng)制執(zhí)行暫扣等，都使得二手車收購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)很大。”

　　此外，目前二手車電商依賴燒錢補(bǔ)貼以及廣告營(yíng)銷，很難成為二手車市場(chǎng)的銷售主力。車果網(wǎng)CEO夏文佳說，目前很多二手車電商平臺(tái)都面臨著線上有余、線下不足的窘境。在客戶數(shù)量增長(zhǎng)之后，由于平臺(tái)沒有自己的線下渠道，出現(xiàn)直接將客戶倒給車商的情況，難以獲得高利潤(rùn)，平臺(tái)運(yùn)營(yíng)成本反而大幅提升。隨著二手車市場(chǎng)的發(fā)展，這將成為二手車電商最大的軟肋。

　　（來源：工人日?qǐng)?bào)）